Сборы были быстрыми. Эту поездку организовывал журнал Мото-Гид www.moto-gid.ru. И они меня любезно пригласили. За что им просто мега-спасибо! Сначала я думал не ехать - работа, времени нет, денег нет, мотик сломается, дела в городе... Короче, чего тащиться в такую даль. А потом, за пару дней до, взял да и решил - еду. Надо было быстро собираться. С мотиком у меня, в общем, всегда, все впорядке. Единственное, что надо было сделать, взять литр моторного масла на долив. Я поехал в Гипербайк, где обычно все покупаю. И взял литр кастроловского масла. Оказалось оно в новой упаковке, меня это насторожило сразу. Но там меня заверили: ерунда, раньше делали RS супербайк 10W50, а сейчас, вместо него, делают R4 супербайк 10W50, это одно и тоже масло, маркетинговый ход у них такой, в каталоге они идут под одним номером, и их, наверное, можно смешивать. Это "наверое" настораживало очень, но масло я купил. А как посмотрел дома на остатки старого масла и на новое - да они просто разные по цвету! Разные и все, мешать такое масло рука не поднимается. Ну думаю, надо купить бутылку старого масла и все будет ОК. Но не так-то было, объездил весь город, старого варианта масла ни у кого нет. Все торгуют кастролом, но не итальянского розлива, а немецкого. А оно, опять же, немного другое, так вроде тот же RS, но вязкость 10W60. Причем все торгуют маслом, но никто на вопрос: "а можно ли эти кастролы мешать и чем они отличаются?", грамотно ответить не может. Я почесал репу - думаю не поеду, не судьба. Причина пустяковая, но раз карта не лежит, нечего напрягаться. Можно было конечно, просто поменять масло на новое, но почему-то так делать не хотелось. И даже не из-за денег, вот не хотелось и все, не лежит думаю дорога - не поеду. Даже в одном авто магазине, непонятно почему, продавали мотоциклетный кастрол, фиг знает откуда он там взялся. Но когда я задал продавщице свой стандартный вопрос, не мало был удивлен ответом: ой, что вы, это вообще масло для лодочных моторов :-[ ]]] Ну думаю, точно не судьба :)

Это все было в воскресенье. В девять вечера я вспомнил, что еще не звонил в Форт. Решил позвонить туда, просто для очистки совести. Кто будет работать в воскресенье, в такое время? Но я услышал: у нас есть именно это масло, какие проблемы. В 21-30 мне продали бутылку заветного масла! Я понял, ехать надо было однозначно - это уже судьба :) В понедельник все уладил с работой и во вторник, в 18-00, стоял у поста на Мурманском шоссе.

Нас собралось десять человек на восьми мотоциклах:
Алексей FJR1300
Андрей CBR1000F с женой Катей
Макс на V-Max
Михаил XJR1300
Игорь пассажиром у Михаила
Полина CBR250R
Саша Virago1100
Света Black Widow 800
Федя FZR1000.

Перед стартом, на КП у выезда из Питера

Удивила Полина. Она приехала в обычной одежде, джинсах, курточке, ботиночках, без перчаток и в АГВешном шлеме, с настолько потертым стеклом, что я бы не решился в нем доехать до стоянки. Причем у нее не было прав. Не категории "А", а вообще, не было прав. На мотоцикл была написана рукописная доверенность, причем на каком-то малюсеньком бланочке. Про техосмотр я и не вспоминаю. Из вещей был небольшой сверток... И она собиралась доехать на двухсот пятидесятке до Мурманска!.. Да, не мало отчаянных людей ездит на мотоцикле, решил я.

Путь туда было решено разделить на три дня, вторник был рабочим днем и раньше 18-00 тронуться не получалось. Сначала до Кондопоги 470 км. Потом до Апатитов 850 км. В третий день 220 км. до Мурманска, и еще 150 км. до океана. Что можно сказать про трассу М18 применительно к движению по ней не мотоцикле. Есть участки с хорошим асфальтом, есть участки с плохим, есть два участка грунта. Но в любом случае, лучше я съезжу два раза в Мурманск, чем один раз в Москву. После этой поездки я понял однозначно - хуже московской трассы у нас дорог нет. Наверное, именно так и должно быть в нашей стране - самая главная трасса, ведь :) На мурманской трассе нет этой дебильной колейности покрытия. Если на московской колейность идет 500 километров, то там ее нет вообще. И еще на мурманской трассе нет продольных трещин. Которые на московской шириной больше заднего колеса от 12 Нинзи. То есть, если на Е95 попадешь в такую "трещинку" то убираешься гарантированно. На мурманке такого нет. Ехать можно спокойно. Там где асфальт хороший просто едешь и отдыхаешь. Там где похуже надо, конечно смотреть на дорожное покрытие и быть начеку. Но в общем, таких мест, где если проглядишь, то, или улетишь с дороги, или погнешь обода, есть штук пять. Причем все они метров по 20-30 и четыре из них обозначены знаками "неровная дорога".

От Питера до Кондопоги асфальт очень хороший. Первые, километров 100-150 от города много машин, но потом они рассасываются. Практически вся трасса пустая. Бывает, что едешь минут 10 и ни одной встречной машины. Причем все на трассе ведут себя культурно. Подлетаешь к фуре, она сразу правый поворотничек и на обочину. На московской трассе так поступают не часто. Населенных пунктов очень мало. Едешь сотню километров и ни одной деревни. Пуляй сколько душе угодно, никакой пьяный из кустов не выпадет, да и гаишника с радаром не встретишь. От Кондопоги до Апатитов дорога похуже. Бывает асфальт хороший. Бывает бугристый, положенный очень неровно, отдельными кусками. На таких бугорках подлетаешь от седла на пол метра. Но это больше проблемы моей жесткой подвески. В любом случае, сотню можно ехать спокойно везде. А участки с очень плохим асфальтом обычно обозначены знаком "неровная дорога". Причем, что очень понравилось, знаки стоят совсем не от балды. Если знак повешен, значит за ним точно будет что-то такое нехорошее. А то на московской трассе как, висит "колейность покрытия 10 км." и чего спрашивается висит, она, что до знака была, что после знака будет. На мурманской трассе все грамотно. И еще есть одна особенность. Если дорога идет по лесу, то скорее всего асфальт будет нормальный. А вот если по болоту, то очень вероятно, что встретятся бугры и выбоины.

На трассе есть три учаска без асфальта. Эти участки представляют собой "не достроенный асфальт", то есть, когда грунтовое полотно просто засыпали, причем от души засыпали, гравием, песком, и всякими стройматериалами. Ехать на машине еще можно, а вот на мотоцикле - мучение. Скорость получается не больше 20-30 км/ч. Пыльные ванны от обгоняющих фур, вылетающие из под колес каменюги, и возможность упасть на песке, не очень радуют.

Первый участок в 26 км. находится между Кондопогой и Медвежьегорском. Но его можно объехать. Что мы и сделали. От круговой развилки у Петрозаводска начинаются две дороги на Мурманск (потом они сходятся, разумеется). Старая трасса и новая. Если смотреть в сторону Кондопоги, то новая правее, старая левее. Новая дорога значительно лучше, но она еще не достроена. Поэтому, имеет смысл, первый ее участок (где встретится 26 км. гравия) объехать по старой трассе. Она проложена через населенные пункты и сама поуже, но там везде асфальт, не очень хороший, но асфальт. По этой старой дороге нужно доехать до Гирваса и можно сворачивать на основную трассу. Там есть указатель, не прозеваете. А вот с основной трассы, если ехать со стороны Медвежьегорска в Питер, указатель на Гирвас проехать очень легко. Что с успехом и сделали наши девушки. Когда мы их ждали и возвращались в поисках обратно в Медвежьегорск, они благополучно проскочили указатель и неспеша тряслись на гравии. Будьте внимательны :)

Второй участок в 10 км. находится в районе Полярного круга. Объехать его нельзя. Но в общем, 10 км. можно и потрястись. Очень конечно неприятно, когда тебя обгоняет фура и ты едешь за ней в шлейфе песка и пыли. Примерно по середине этого участка находится указатель Полярный круг. У него мы разумеется сфотографировались. Рядом растет куст, весь обвешанный лоскутками тряпочек. Вроде, говорят, что если привязать лоскуток, то все мечты сбудутся и вообще, все хорошо будет. Катя решила привязать, но тряпочки не нашла, и приделала туда кусочек полиэтилена. Мы сразу подметили, что мечта у нее будет полиэтиленовая :)

Волшебный куст

Указатель Полярный круг

И третий участок - это 2 км. чистого гравия на границе Карелии и Мурманской области, в районе Кольской АЭС. Его тоже не объехать. Остается только надеятся, что скоро все закатают асфальтом. Причем, когда едешь, кажется, что дорожные рабочие были здесь совсем недавно, практически вот-вот, и просто ушли на обед, повтыкав лопаты в кучи гравия. Но говорят, что эти участки грунта на трассе были и два года назад, и четыре...

А в Мурманской области трасса просто отличная. Очень хороший асфальт и дорога ровная как стрела. Ты взлетаешь на сопку и видишь путь километров на десять в даль. И ни одной машины. Ни одного человека. Над сопками вечное солнце. Три часа ночи невозможно отличить от трех часов дня. Вершины сопок в снегу, и преобладающие цвета, совсем не такие как у нас, не зеленые, а какие-то коричнево-серые. Ехать по такой дороге наслаждение, скорость можно держать просто любую. И красота кругом обалденная!

Мы в Мурманске!

В Мурманск въехали днем. Погода отличная, сетило солнце и ходить можно было в футболке. Правда, если солнце уходит, то сразу становится очень холодно, впечатление, что на улице +10. На посту нас встретил Викинг с компанией. Все дни они с нами возились и во всем нам помогали. Большое им спасибо!

Покатались по городу, пообедали, купили продукты, снялись для местного телевидения. Мурманск очень понравился. Он совсем не похож на провинциальный город. Все вполне современно. Современная архитектура, хорошие дороги, есть вся инфраструктура, цены, практически, как в Питере. На улицах ездят хорошие машины, видно, что люди работают и зарабатывают. Город находится, как бы в трех впадинах между высокими сопками. А объездная дорога идет по верху сопок. И если ты останавливаешься и спрашиваешь, где что-то находится, то тебе не говорят адрес, а показывают на город лежащий внизу: "Вон то высокое здание видишь, вон левее него через два, так вот тебе туда" - прикольно.

Город-герой!

Мурманск - это город герой. Ленинград, тоже, кстати, город герой, но у нас об этом что-то совсем позабыли. Нигде, например, не увидишь указателя: Питер - город герой. А в Мурманске увидишь.

Мотиков, конечно в городе мало. Но они есть. И отечественные и иномарки. Кстати, оказывается, что у них сезон не намного короче питерского. Викинг говорил, что по сухому асфальту можно ездить с апреля по октябрь. Правда, средняя температура воздуха в это время будет пониже, чем у нас. Если в Питере тепло уже в мая, то там, плюс несколько градусов, может держаться всю весну, всю осень, да и большую часть лета.

Мурманск - это самый северные не замерзающий порт, с океана приходит гольфстрим и если даже на улице минус двадцать, то залив все равно льдом не покрывается - прикольно. Кстати, это очень удобно для водных мотоциклов, выходит, что у них сезон круглогодично. Ирреальная картина получается - жарить по водной глади, когда на улице -30. Вот он какой, наш волшебный Север! Пару водников в Мурманске я видел лично.

Мурманск с высоты сопки

Памятник Алеша

К обеду мы разобрались с вещами и провизией, купили замаринованное мясо, взяли мангал, затоварились спиртным, все это погрузили в автомобиль и двинулись в сторону Баренцева моря. Изначально была идея прожить три ночи на берегу моря. В Мурманске останавливаться не хотелось, там только залив. Хотелось увидеть именно Северный Ледовитый океан, в той части, что он примыкает к Кольскому полуострову, Баренцево море. Ой не знали мы, что нас ждет :)

Сначала все было хорошо. Посоветовавшись с викингами мы нашли на берегу океана поселок Териберка, в который вела, судя по карте, вполне приличная дорога. Стали выяснять: там асфальт, или нет. Двое сказали честно - не знаем, а третий сказал - асфальт, до самого конца. Ну раз асфальт, то что нам прокатиться по нему 150 километров, приедем туда, посмотрим, если все хорошо поставим палаточки, нет - вернемся в гостиницу. Первые сто километров был действительно асфальт. Проблема была только с холодом. Солнце скрылось, с океана дул промозглый ветер, пошел дождь, который потом превратился в снег, холодно стало до дрожи. Все что у меня было я натянул на себя, но от холода все одно задрыг. Непонятная метаморфоза с погодой произошла. В Мурманске ясное солнце, +20, люди в футболках ходят. А в 50 км. от него, по обочинам дороги лежит снег! Все прояснилось, когда я посмотрел дома географический атлас. За эти 50 км. все меняется кардинально. Климат, средняя температура, уровень осадков... - географическая зона тайги резко сменяется зоной тундры. Надо было изучать атлас до, а не после :)

Июнь, яркое солнце и снег - чудеса, да и только

Транспорт местных жителей

Что это - люди, или замерзшие роботы, непонимаю :)

Но холод был ерундой, неприятности начались, когда асфальт кончился. Кончился и его уже не было совсем. А было что-то страшное. То гравий размером с два кулака, то толстый слой свеже высыпанного песка, в котором переднее колесо просто утопало, то что-то среднее между грунтом и гравием... Это был не просто ужас. А ужас, ужас, ужас! Этот участок длился 56 км. и ехал я его три с половиной часа. Причем ехал это легко сказано. Я шел сидя на мотике. Ноги невозможно было поставить на подножки, так как надо было постоянно отталкиваться от земли, когда переднее колесо зарывалось и мотик падал. Так я еще никогда не уставал. Колени затекли настолько, что болели, как от удара по ним кувалдой, пот лился ручьем (даже после того, как все одетое я с себя снял :)), в глазах темнело. Я проклял все. Проклял свой мотик, за то, что он падла, так плохо едет по гравию. Проклял себя, что вписался в этот океан, надо было сидеть в гостинице и бухать. Проклял эту недоделанную дорогу. А уж сколько досталось тому человеку, который сказал, что там "асфальт до конца"... :)

Как глупо выглядит навьюченный спортбайк на грунтовке у сугроба :)

Километров за двадцать до места началась погранзона. Выглядела она, как перетянутая через дорогу веревочка с маленькой избушкой у обочины. В будке сидели два солдата, один русский и один "кавказской" национальности. Когда они, посреди тундры, увидели подъезжающую группу японских мотиков, глаза у них были _такие_. Думаю, что если бы они встретили инопланетный десант, то удивились бы меньше. В избушке была печка, стол, лавка и больше ничего. И еще была синяя школьная тетрадочка в клеточку. На ней было гордо написано: Журнал оперативной работы на КПП... чего-то там. В этот самый "оперативный журнал" нас и записали. Причем писал русский, так как второй, видимо не очень умел это делать. Но он постоянно издеваясь приговаривал: пиши, пиши, знай теперь, как быть старшим... :)

Н этом отрезке пути природа очень сильно изменилась. Если в Мурманске, в общем, все более-менее похоже на обычный земной ландшафт - сопки, деревья, зелень... То там, все иное. Сначала пропадает зеленый цвет, все становится коричневым. Деревья превращаются в карликовые. Земли, в смысле почвы, становится все меньше и меньше. Торчат огромные гранитные плиты. Этакие обломки вылезающие из земли на несколько сотен метров. В Мурманске снега мы не видели, а там, он сначала лежал на вершинах, потом стал снижаться, потом был просто у дороги. И эти все перемены за каких-то пятдесят километров! Первый сугроб на обочине был встречен всеобщим весельем - середина июня и снег. Еще ближе к океану, снег стал лежать везде. А потом он просто пошел! Еще никогда я летом не ездил под снегом. И на всем этом пейзаже полное отсутствие людей и человеческой деятельности. Только скалы, каменные обломки и снег, все безжизненное, как на другой планете. Удивительный вид!

Каменная река

К середине ночи мы въехали на побережье. Вернее, прорвались к побережью. Океан поразил, зрелище просто эпическое! Издалека казалось, что это обычное море, перед которым находится пляж засыпанный галькой. Подойдя, я не повирил своим глазам. "Пляж" оказался не как обычно метров 5-10, а наверное, метров 50-100. И каждая "галька" оказалась в диаметре с пол метра! Стоя на берегу ощущалась, какая-то неимоверная мощь океана, сила, которая может все. Огромные волны миллионы лет накатывали на скалы и стирали в идеально круглые шары гранитные обломки. В такие моменты чувствуешь себя совершенно беспомощным, кажется, что величие природы бесконечно и ты ничто.

Короче, если собрались купить путевку на Канары, ну их нафиг, лучше поезжайте на Северный Ледовитый океан - не пожалеете :)

Прорвались!

"Пляж"

Остатки Госсударственной границы

Вода в океане не синяя, а голубая с зеленым отенком, очень-очень соленая и холодная. Мысль искупаться пропала сразу. А вот безумный Макс купнулся, говорил, что очень бодрит. Думали поставить палатки и переночевать хотя бы одну ночь. Но на берегу нет ни одного клочка земли, вбить колышек было просто некуда, либо гранитные плиты, либо полуметровая галька. Поэтому решили сделать шашлык, погреться у костра (дрова мы прихватили с собой), выпить немного водки и поехать в Мурманск, в гостиницу. Соответственно 56 километров гравия пришлось ехать обратно. Ох сколько раз я вспоминал того человека, говорившего про "асфальт везде"... :) В Мурманск я добрался только к 11 утра - неплохая получилась ночка :) Придя в номер я понял, что это такое - "валиться с ног". Проснулся в тот день я только к вечеру.

Этот человек вышел из моря :)

Безумный Макс

Шашлык на берегу

На следующий день, в субботу, Миша, Полина и я решили посмотреть Североморск. Последний год столько раз про него говорилось, что быть рядом и не заехать было бы глупо. Но Североморск - это ЗАТО - закрытое административно-территориальное образование, да еще и погран зона. Понятно, что никаких пропусков у нас не было. Поэтому, мы просто подъехали на двух мотиках к КПП и очень-очень попросили солдат нас пропустить. Те сказали так: проблем никаких, 200 рублей стоит проезд, но вы на мотоциклах, в Североморске таких никогда не было и вас тут же поймают, поэтому, извините - ну ни как. Но выход нашелся. Мы подошли к старшему офицеру поста, и тот, не долго думая, за 500 рублей посадил нас в свои Жигули и повез на экскурсию по городу. Пост, соответственно оставив. Мне показалось, что наша граница, нынче, совсем не "на замке" :)

КПП перед Североморском

От Мурманска до Североморска всего несколько километров. Между ними два населенных пункта - Сафоново и Росляково. В доке, в Росляково стоял Курск. Я думал это большой город, оказалось совсем небольшая деревенька. Поездили по Североморску, посмотрели на базу Северного морского флота, на большие корабли, на подлодку К21, которая торпедировала немецкий Тирпиц.

В этом доке стоял погибший Курск

Михаил, я и Полина

Североморск с высоты птичьего полета

Легендарная К-21 одержавшая 17 побед

Посмотрев Североморск мы двинули на турбазу "Лесная сказка", километрах в тридцати от Мурманска, на каком-то водохранилище. Кстати, если будете в тех краях, всем рекомендую, сказка, действительно лесная, а не тундровая :) Отличная баня, дискотека. Саша привез с собой кассету группы Ленининград, местному персоналу она очень понравилась :)

Братва зажигает

В воскресенье, попрoщались с викингами и двинулись на юг. Встречающиеся провинциальные городки оставили крайне негативное впечатление. Мончегорск, Сегежа, Медвежьегорск... Все какое-то серое, все обветшалое и разрушенное, все бухие, такое впечатление, что народ просто слоняется по улице в поисках водки. Только мы останавливались, сразу собирались обожранные местные гражадне, которые несли какую-то ахинею и не уходили, пока мы не отъезжали. Экология ужасная. Мончегорск - это просто п@здец. Местный горно-обогатительный комбинат превратил всю территорию вокруг в пустыню. Стоят сопки, на них рос лес, но все деревья стали абсолютно голые, ни единой иголочки. На сколько хватает взгляда - только этот "лысый" лес и пепельный цвет земли. А озера, они - зеленые. Причем не слегка зелененькие, а такие насыщенно-ядовито-зеленые. Местные, любя, называют это: "наш лунный пейзаж". Вроде там снимался фильм "Через терни к звездам", думаю, никакие декорации были не нужны. Причем, говорят, что сейчас комбинат практически простаивает. Что же было во времена его активной работы.

Лунный пейзаж

Мончегорск мы пролетели быстро, а вот в Сегеже была забронирована гостиница. К Сегеже подъезжали уже ночью, было холодновато, наверное +10, не больше. И вдруг, в один миг, ты попадаешь, как под тепловую завесу в метро. Воздух сразу становится теплым. И вонючим. Запах, что-то среднее между приторно-тошнотворным и едко-амиачным. Саша говорил, что это метилмеркаптаны выделяющиеся во время полученния целлюлозы. Когда опилки заливают кислотой (или щелочью) и начинают кипятить в автоклавах, древесина разлогается на целлюлозу и легнин. Ну и еще "кое-что" выбрасывается в атмосферу. Сразу захотелось сказать: граждане, экономьте бумагу, она нам достается с таким трудом! Город оказался серым, хмурым и пьяным. По телефону нам говорили, что есть охраняемая стоянка и горячая вода. Когда мы приехали, выяснилось, что местный целлюлозо-бумажный комбинат отключает воду во всем городе с 9 мая по ноябрьские праздники. То есть, горячей воды нет нигде, и все. Стоянки охраняемой тоже не оказалось. На улице была уже ночь, но мы решили поехать дальше. Следующим на пути, через 100 км. был Медвежьегорск. Там, по телефону сказали честно - воды нет, но есть номер люкс, где вода есть. Мы сразу обрадовались и решили, что сходим туда по очереди. Оказалось, что горячая вода в этом "люксе" берется из титана, объемом литров десять, и который нужно греть с пол часа. Короче, большинству с водой пришлось обломаться. Да и стоянки тоже не оказалось.

На мой взгляд самый реальный вариант передвижения из Питера в Мурманск, это в первый день доехать до Кондопоги, там хороший отель Вояж (тел. (81451)-5-27-68), а во второй день, встать пораньше и сразу рвать когти в Мурманск. Но это разумеется, если ехать на хорошем мотоцикле. Останавливаться ночевать смысла нет, по дороге, без палатки, делать нечего. Да и с палаткой надо быть осторожнее, чтоб не поставить ее в какую-нибудь кислотную лужу.

Переночевав в Медвежьегорске, утром вышли на последний отрезок пути. И к вечеру 17 июня, выполнив все намеченные планы и практически без потерь, мы въехали в Питер.

Я проехал 3528 километров. Средняя скорось на маршруте была 82 км/ч (имеется в виду средняя скорость в движении, остановки и стоянки не учитываются). Причем от Питера до Мурманска средняя была 104 км/ч (и это учитывая два участка гравия). То есть, практически всю дорогу можно было ехать 120-150. Общая средняя в 82 км/ч, получилась такой низкой, только из-за семи часов движения по щебенке, к океану и обратно, со скоростью 10-20 км/ч. Максималка на маршруте была 178 км/ч, но это из-за проблемы с ходовой в моем мотике. Дорога участками позволяла валить за двести без проблем. От моего дома на Васильевском, до Северного Ледовитого океана 1823 километра. Общее время в движении 38 часов 34 минуты. Денег было потрачено на все про все (бензин, еда, развлечения) около 7000 рублей. Но это не учитывая гостиниц. И в общем можно было сэкономить, как минимум, треть от этой суммы. А если не бухать, так и вообще половину :) Мотик за три с половиной тысячи километров съел 700 мл. масла. Водки я выпил значительно больше :)

Серьезных проблем с техникой не было, так, по мелочи. От вибрации развинчивались обтакатели. У меня, уже подъезжая к Питеру, выкипел аккумулятор. Полина упав на песке обломала оба зеркала. У Макса обломалось от перегруза крепление кофра. На FJR300, вылетевший из под колеса камушек, обломал крепление датчика подножки. Пришлось примотать его скотчем, иначе мотор не заводился (электроника думала, что подножка не убрана). У Сани обломался трос привода спидометра. Единственная проблема, которая могла бы стать для меня большой - это пробой колеса в 70 км. от Питера. Но мудро взятый с собой набор для ремонта бескамерных шин и пара жгутиков фирмы Tech решили эту проблемку за двадцать минут, единственное, что пришлось делать долго, так это стрелять насос у проезжающих автомобилей.

По скорости передвижения, на разном дорожном покрытии, самым универсальным показал себя XJR1300 Михаила. И на хорошем шоссе и на разбитом асфальте, на гравии и на грунтовке, он чувствовал себя хорошо. И это при том, что он ехал с пассажиром и мотик был просто весь обвязан вещами. Остальные мотики шли примерно одинаково по скорости. На плохой дороге хуже всех вел себя мой FZR.

Ваш покорный слуга

P.S. Еще раз спасибо журналу Мото-Гид за организацию путешествия и за всевозможные бонусы на пути. Спасибо Викингу и его товарищам за встречу и за гостеприимство. Спасибо всем участникам за веселую компанию.