О подобных поездках написано немало, больше всего информации (отчеты от коротких до детальнейшх мега-опусов, ссылки и т.п.) можно найти в конференциях auto.ru и moto.ru. Тем не менее, подобная информация вряд-ли будет лишней - надеюсь мой отчет будет кому-то интересен. Тем более, что когда за окном уже лежит снег так приятно еще раз полистать фотографии и вспомнить о приятном путешествии.

В этом сезоне попутчиков, к сожалению, не нашлось, т.к. ударная группа товарищей отправлялась на юг в сентябре, а я мог отгулять отпуск только в июле-августе. Поэтому поехали в одиночку, я и моя жена Юля. Дочку удачно сдали на воспитание любимой теще, о чем договаривались еще с зимы, и вообще, к поездке подготовились достаточно тщательно. Маршрут определили однозначно: Питер - Одесса - Крым - Питер.

В собирании шмоток мне уже не первый год помогает список Грома с его сайта http://fireworks.ru/moto/. Мотоцикл - Honda CB1000, 1994 г.в., был куплен предыдущей зимой и к предстоящей поездке я наездил на нем чуть больше 4 тыс. км, в основном по Питеру и области + поездка в Ярославль. Вообще, покупая этот мотоцикл, одним из критериев было соотношение цена/возможность путешествовать вдвоем с максимальным количеством шмоток - и тут я не ошибся. Набор "сумка на бак+широкие боковые текстильные Moto Detail+кофр" вмещает уйму шмоток и при этом нормально размещается на мотоцикле классической компоновки не перенапрягая подвески. С парой оговорок: в кофр лучше ничего тяжелого не класть, а использовать его для небольших, хрупких и часто нужных вещичек; в течение дня, когда жарко, туда кладется лишняя одежда, вода, еда. Все самое тяжелое я размещаю на баке; в боковых сумках - одежда, обувь, дождевики. В прошлогоднем путешествии XJR-1300 с лопнувшим подрамником насторожил меня так, что сразу после покупки я забил в трубки рамы своей СВ стальные прутья, как делали с Явами в "рокерские" времена. Так как моя Хонда подъедает масло, я взял с собой запас, а также фильтр на случай экстренного перехода на автомобильное, но он так и не пригодился. Специально для поездки я купил и поставил комплект резины Dunlop ST220. Также перед выездом поменял передние тормозные колодки. Заказанный по весне кофр пришел, естественно, вечером накануне отъезда, и навьючивание мотоцикла затянулось до поздней ночи.

Итак, 20 июля в 7:00 утра под моросящим дождем наша команда успешно стартовала. Ехать решили по киевской трассе, через Белоруссию. С местом ночевки решили определяться по обстановке; на всякий случай я распечатал телефоны гостиниц в Белоруссии по маршруту, но ничего нигде не бронировал. Надеялся доехать до Украины и ночевать уже там.

Первые пару часов ехали под дождиком и в довольно густом тумане, средняя скорость получалась невысокой, т.к. несколько раз останавливались что-то застегнуть-подтянуть, одеть "дворник" на палец и т.п. Где-то после Луги туман рассеялся, стало теплее и мы, войдя в режим "от заправки до заправки (200-230 км)" довольно быстро доехали до границы с Белоруссией. Перед границей заправили полный бак и пообедали в кафе.

Прохождение границы порадовало простотой, быстротой и дешевизной. Транзитный сбор с мото (в отличие от авто - 20 долл.) не взимается, обязательное страхование - 68 руб. Тут же в обменнике поменял рубли из расчета "бензин по Белоруссии+перекусить" - и вот мы в Белоруссии.

Памятуя рассказы с авто.ру о несговорчивых белорусских гаишниках, поначалу скорость старался сильно не превышать, прятался за спонсоров, но через пару часов надоело и поехал быстрее. Дороги очень порадовали: хороший асфальт, населенных пунктов мало, машин тоже немного, вокруг городов - объездные, много внятных указателей. С местной ГАИ, к счастью, так и не познакомились, хотя встретилось несколько консультантов с радарами: иногда нам мигали о засадах, иногда просто везло.

Около часа потеряли из-за капризов мотоцикла: бензиновый фильтр, который я врезал сразу после покупки, периодически переставал пропускать топливо, несмотря на внешнюю чистоту. Поначалу я подумал, что подсасывается воздух в вакуумную трубочку бензокрана или залипает мембрана. Но разборка показала, что мембрана чистая, не рваная и эластичная, трубка также чистая. Позже я купил другой фильтр и проблема исчезла. До сих пор не определюсь, нужен он или нет - но снимать не хочется, т.к. грязь в нем все-таки копится.

В общем, Белоруссию пролетели на одном дыхании. Придорожного сервиса практически нет, то есть отвлекаться не на что: остается только ехать. Перед украинской границей заправили бак на остатки "зайчиков" и бросились на штурм. Собрав в кучу всю наглость, я стремительно объехал длиннющую очередь легковушек, да так бодро, что даже проскочил хлопца в форме, который раздает талончики - пришлось к нему вернуться. Взяв талон, поехал к компании пограничники-таможенники, которая выглядела весьма колоритно: прямо на улице составлено в ряд несколько столов, за ними сидят хлопцы в форме с бумагами - прямо картина "Запорожцы пишут письмо турецкому султану". Я запарковался, пробился к ним через толпу и получил указаниие ступать в такой-то вагон, а потом "Ко мне В ПОРЯДКЕ ОЧЕРЕДИ". В очередь не хотелось, и по пути в вагончик я просчитывал, сколько ему дать, чтобы пропустил. Однако обошлось ответами на стандартный набор вопросов "Скока прет/жрет/стоит….".

Въехав в Украину первым делом решил поменять немного гривен на штрафы и бензин. Единственным местом были легендарные вагончики со скучающими хлопцами хулиганского вида. Договорились о курсе, но получив от меня 500 руб. они попробовали было развести меня на страховку и прочую чушь - но нас не проведешь!

На Украине планировали заночевать в гостинице в г. Репки - по наводке с авто.ру. Планы изменили ДАИшники, которые благополучно приняли нас за превышение неподалеку от границы. Диалог начался с длительной благодарности мне за то, что я вообще остановился, после чего ДАЙцы стали интересоваться, куда мы мчимся на ночь глядя. В Репках ночевать категорически отсоветовали и порекомендовали проехать еще немного до черниговской объездной - а там заночевать в нормальном мотеле. Уже в конце разговора они поинтересовались, во сколько я могу оценить их консультацию. Стандартный штраф в 10 гривен (около 60 руб.) отдавать им было не жалко.

Через полчаса снова попали в засаду. ДАЙцы долго мурыжили, задавали вопросы; потом один сказал, что мы можем проваливать, т.к. нам еще ехать и ехать. Но старшой был настроен менее дружелюбно и настаивал на штрафе - пришлось помочь ему материально. Уже в темноте приехали в мотель на черниговской объездной.

Мотель под названием "Турецкий" оказался неплохим местом для ночевки, с рестораном и охраняемой стоянкой; большой двухместный номер стоит 85 грн. Предприимчивый персонал поменял мне еще рублей, правда, по еще более бандитскому курсу, чем на таможне. Еда в ресторане оказалась весьма посредственной даже на мой неприхотливый вкус, и порции маленькие. Но мы были очень рады, что вообще нашелся свободный номер; было пройдено 1100 км пути и хотелось отдохнуть. Рядом с мотелем есть заправка. Заправщики занимаются занятием, которого раньше я не встречал: в пластиковую бутылку сливают остатки бензина из шлангов. Из бутылки - в канистру.

На следующий день было запланировано доехать до Одессы. Мы поспали до 8:00, неспеша позавтракали и в 10:00 стартовали. Уже с утра было довольно жарко, а к полудню стало припекать совсем по-южному. В 12:00 въехали в Киев, слегка перекусили где-то в центре и довольно быстро выбрались на Одесскую трассу. До Белой Церкви дорога отличная, пристроившись за спонсором ехали 140-160. Потом дорога сужается, качество покрытия хуже, машин довольно много - в общем, удовольствие ниже среднего. Но на всем протяжении трассы идет активное строительство новой дороги - надеюсь, что к следующему сезону какие-то участки будут открыты.

Где-то в степях после Умани остановились для очередной дозаправки, где повстречали абсолютного победителя в конкурсе на самый придурковатый вопрос. Заправившись, откатываю мотоцикл в сторону, достаю из кофра бутылку с водой. Подходит хлебороб лет сорока и спрашивает, показывая на кофр:

-Цэ холодыльна устаноука?

В том же духе шутливо отвечаю:

-Да; и кондиционер. Мы едем, он нас холодным ветерком обдувает.

Следующий вопрос - по поводу боковых сумок:

-А сумки качаешь?

Я не выдерживаю и отвечаю уже серьезно:

-Нет, я их не качаю. Они сами по себе на кочках покачиваются. А специально я их не качаю.

Мужик:

-Не, воздух в них качаешь?

На этот вопрос я не нашелся, что ответить….

В Одессу приехали в 5 вечера. Несмотря на то, что немало покатались там прошлым летом, этот город остается для меня абсолютной загадкой. На этот раз я купил карту, но ездить она помогает мало: половина улиц с односторонним движением. Тем не менее, с одной остановкой для консультации мы добрались до порта, а уже оттуда без проблем до базы "Дом Павловых", где останавливались в прошлом году. База была до отказа забита постояльцами. Мы сняли номер за 55 грн., привели себя в порядок, созвонились с Боссом, который уже отдыхал на Дерибасовской и двинули в центр. Устали мы не сильно, поэтому на Дерибасовской пробыли допоздна, потом поехали с друзьями куда-то в бар - вобщем, на базу вернулись к трем часам ночи.

В том же духе провели в Одессе три дня. Загорали, купались, катались на катамаранах; по вечерам развлекались с одесскими друзьями. Босс в рамках Движения укатил в Ялту, а мы поехали в Судак. О размещении особо не думали - я хотел поселиться исходя из обстановки, либо в частном секторе, либо в подходящем пансионате. Дорога в Судак прошла без приключений и где-то в пять вечера мы подъехали к пабу "Кайман и Таракан". Там уже отдыхали "Мотопадонки" из Москвы а также знакомый из Киева, с которым мы в прошлом году попрощались в "Каймане и Таракане" - создалось впечатление, что он оттуда и не уезжал. Падонки сообщили, что живут в Судаке, но вечером переезжают в пос. Морское - 15 км в сторону Ялты в дом, где много свободных мест. Мы присоединились. На месте оказалось, что сдается два дома. Мы с Юлей поселились в маленьком двухкомнатном домике с ванной и теплой водой. Вторая комната была забронирована, но в нее так никто и не въехал. Хозяева оказались очень гостеприимными людьми; предложили по сходной цене питаться у них три раза в день - мы согласились, о чем нисколько не пожалели: возвращаясь с пляжа или вечером с гулянки не надо было думать, в каком кафе кушать (в придорожных кафе меня два раза кормили супом с мухами - к счастью, без последствий).

Через пару дней Падонкам надоело тихое существование и они переехали обратно в Судак. Мы же обнаглели окончательно: завесили и завалили все кругом своими шмотками, я парковал, мыл и обслуживал мотоцикл посреди двора, вдобавок хозяева разрешили пожирать инжир и вишни с деревьев без ограничений. Кормили нас очень вкусной и свежей едой, а так как моя жена ест немного, я доедал половину за ней и объедался до безобразия.

Морском мы пробыли две недели. Отдых был разнообразным, в зависимости от настроения: иногда просто валялись на пляже, спали, лазали по окрестным горам и диким пляжам. По вечерам ездили в Судак, где все время было много мото-народа, общались и танцевали. Один день посвятили круизу по маршруту Ай-Петри - Севастополь - Форос - Ялта. (Нам очень повезло - это был единственный день, когда в Морском шел дождь - мы попали под него только по дороге обратно). К сожалению, на Ай-Петри было облачно и полюбоваться видами не получилось. Повод, чтобы съездить туда еще раз:. В Форосе поразила прозрачность моря, но очень много народа.

На мокрых горных дорогах порадовал комплект Данлопа - на нем я чувствовал себя очень уверенно, особенно в поворотах. Кто знаком со скользким крымским асфальтом - поймет.

Вообще отдыхающих из России было очень мало. Во-первых, людей испугало холодное море, которое в этом году потеплело только в июле, и все напокупали путевок в Турцию. Вторая причина в недостаточно пока развитом сервисе. Основная часть отдыхающих - украинцы.

Очень понравилась прогулка из Морского в Новый Свет пешком. Первая часть пути идет по каменистым пляжам, местами валуны довольно большие и приходится скакать с камня на камень. В одном месте нужно обходить мыс вброд по морю, в другом - перелезать через скалу. Посередине пути я искупался, а Юля не решилась, т.к. сильно штормило. После пос. Веселое тропа идет вверх, в горы, через можжевеловые рощи. Сверху открываются живописнейшие виды на бухты и мысы.

Мы не ожидали, что прогулка получится такой большой, в результате в Новый Свет приползли уставшие, голодные и в развалившейся обуви, но очень счастливые от полученных впечатлений. Силы придавало то, что в Новом Свете должен был быть магазин новосветского завода шампанских вин. Мы быстренько его разыскали, дождались окончания обеда и припали к бочке с разливным "сухариком". Парочки подходов оказалось достаточно, чтобы наши голодные организмы слегка (а Юлин - не слегка) окосели, мы поймали такси и благополучно вернулись домой.

Впоследствии мы также покупали вино у родственников хозяев. На рынке очень легко купить подделку, подкрашенную Инвайтом, поэтому надо быть осторожным.

Как-то поехав в Новый Свет за вином, встретили Игоря из байкерского магазина "Бункер" - они с друзьями приехали на "Газели", отдыхали дикарями в палатках, питаясь дарами моря. Я купил маску и пробовал поймать что-нибудь съедобное, но мне так и не удалось найти ничего интересного кроме небольших крабов, которых я отпускал.

В первых числах августа мото-москвичи стали разъезжаться, Босс тоже укатил, стали собираться и мы. Я предлагал зависнуть еще на недельку, но жена сказала, что если обманем тещу, то в следующем году ребенка оставить не получится. Это было сильным аргументом, и 3-го августа мы стартовали домой, на север. Терять лишнее время отпуска не хотелось, и мы решили ехать обратно тоже с одной ночевкой через Белоруссию. В первый день проехали 1.150,- км. до уже знакомого нам мотеля "Турецкий". Еще в Крыму у меня закончились все баллончики со смазкой цепи. Я отлил у хозяина трансмиссионки в небольшую бутылочку и на каждой заправке смазывал ей цепь, прокапывая звенья. После пары подходов я стал выполнять эту процедуру за 50 сек. Кстати, вопреки ожиданиям масло сильно не разбрызгивалось, на жену вообще не попало ни капли.

Во второй день мы поставили личный рекорд: 1427 км. от мотеля до г.Сясьстрой Лен. области, где нас ждали родители и ребенок. Физически мы, конечно, здорово устали (особенно наши несчастные пятые точки), шум у меня в ушах не проходил еще два дня. Но в целом прохватили достаточно бодро, вечером еще хватило сил на распаковку вещей и посиделки до ночи. Вся обратная дорога обошлась без штрафов и пр. приключений. В Белоруссии удачно сел на хвост шальному спонсору, который несся 160-180 км/ч, практически не снижая скорость даже в населенных пунктах. Мы с женой шутили, что это никак не меньше чем начальник белорусской ГАИ. Или его ближайший родственник:. Ехали за ним, пока не пришло время заправляться.

Общий пробег составил около 6 тыс. км. За исключением проблем с бензофильтром, которые можно отнести к моему вмешательству, мотоцикл вел себя прекрасно. Если вы ограничены в средствах, а душа просит парного скоростного дальнобоя с загрузкой, подержанный большеобъемный классик - неплохой выбор. Вилку не удалось пробить до упора ни-разу (заднюю подвеску все-таки пару раз пробивало) крейсерская скорость 140-160 км/ч достаточно комфортна как для водителя, так и для пассажира. У меня стояло большое ветровое стекло от All Right. Но даже с ним после 160-ти голова упирается в стену. Расход бензина при таких скоростях - 7-7,5 л/100 км. Не могу до конца привыкнуть к посадке: хочется сесть повертикальнее что-ли, как на V-MAX. А вот ноги - там, где надо. Денег потрачено 640 $ (20.250,- руб.), при этом ни в чем себя не ограничивали.

В качестве резюме хочу прорекламировать Крым, как прекрасное место для мотопоездок, одиночных и коллективных. Таможенные процедуры, по сравнению с прошлыми годами, значительно упростились, предложения жилья - самые разнообразные, цены гуманны, ну а природа Крыма и его достопримечательности не оставят равнодушными никого.

Осень 2003,
Александр Саблин