Если быть точным, то она не первая. До него были: ИЖ-350 4 штуки в разном состоянии и разных лет выпуска, ИЖ-49 1951 года, Харлей-Дэвидсон WLA-42 1943, БМВ Р-35 1947. Hо все они были не на ходу, не комплектные, убитые, без документов или с документами, но умершим хозяином... В общем, ни один из них не ездил и пока не собирался. А тут клубу АСА (Автомобили Самодельные и Антикварные), членом которого я являюсь, на парад 9 мая срочно понадобился М-72. У меня имелся в запасе один адресок семьдесятвторого 1955 года на ходу, с документами и в старой комплектации: ручки сцепления и тормоза из концов руля, ползунковая ручка газа, фара без козырька, но уже с коляской на торсионе, более поздними глушителями, замком зажигания и подрессоренным передним крылом.

И вот 30 мая (на следующий день после получения прав) в 8:30 утра мы с другом стоим перед воротами своего дома хозяина мотоцикла. Hакачиваем колеса, подсоединяем аккум, заливаем бензин и происходит чудо - мотоцикл заводится! Почему чудо, расскажу позже. Загружаем полную коляску з/ч (карбы, генераторы, трамблеры, колено, тросы, прокладки, лампочки, аммортизаторы, зарядник, 3 каски и т.д), еще гора остается до поры до времени в сарае под дровами (двигатель с коробкой, цилиндры, поршни, глушаки и д.р.). Хозяин выписывает рукописную доверенность, отдаем ему 600 рублей и выезжаем из ворот. Мотоцикл работает ровно, нормально разгоняется, только передачи фигово переключаются выше второй и сцепление как-то непонятно себя ведет. Теперь я удивляюсь, как он ВООБЩЕ ехал?! Стали останавливаться перед перекрестком и вдруг пфффффф - заглох... Руками скатываем на обочину, дергаем кик - мертвый. О! Лампочка не светится, подергали ключ, все ожило, завелся. Так, вторая сопяля - замок зажигания. Без приключений доезжаем до клубного гаража, по дороге заехав на авторынок, где я купил за компанию (друг покупал) трос сцепления (как знал! Как же я потом благодарил за это провидение!). Около гаражей ждут друзья-клубовцы. Друг забирает свой аккумулятор и уходит.

В 10 часов должен был подойти зам.председателя клуба и открыть гараж, чтобы туда поставить мотоцикл. 10, 10:30, 11, 11:30 его все нет! У меня встреча с девченкой в час, а ведь еще и переодеться нужно успеть! Решаем съездить за зам.предом домой, но как? Аккума то нет... Минут 10 пытаемся завести с толкача. Я катаюсь от смеха, открываю бензокран и мы еще 10 минут катаем мотоцикл, который даже и не думает заводиться. Вспоминаем про зарядник, идем к находящемуся рядом шиномонтажу. Обнаруживаем, что провода зарядника не хватает от розетки до мотоцикла... Один из друзей бежит домой за удленителем. Приносит. Тут возникает спор: что на массе + или -. Общее собрание, включая работника шиномонтажа, затыкает мне рот и доказывет, что на массе "-". А я идиот, с ними согласился... Hу ничего, подцепляем, дергаем минут 5 кик, дружно веселимся, открываем бензокраник, снова пытаемся завести. При одной из попыток я чуть не перелетаю через мотоцикл - какой-то урод поставил рычажок опережения зажигания на "раннее" и кик меня очень сильно лягнул по ноге. Заводится. Отцепляем зарядник, мотоцикл глохнет. Цепляем, заводим, раскручиваем на полную - лампочка зарядки гаснет. Значит обороты опускать нельзя, решаю ехать, держа всегда высокие обороты. При попытке тронуться обороты падают и двигатель глохнет... Приплыли... Приходится идти домой за аккумулятором, перезванивать девчонке, по дороге читать книги. Дальше скучно: на массе действительно был "+". Приехал, подцепил аккумулятор, завел и уехал с девчонкой в свой гараж.

Hа следующий день покатался: мотоцикл после ночи завелся с пол оборота (но как?!), отвез брата на работу, съездил в сад и перегнал его на конец в клубный гараж. Через пару дней решил попонтоваться перед другом, покатать его. Пришел к мотоциклу, а он как-то странно заводится, да еще и кик на валу болтается - на одно нажатие коленвал даже на четверть не проворачивался, приходилось пинать со всей дури, чтоб инерции хватило. Удалось завести, но не могу тронуться! Позор! Пять или шесть раз заглох! Без нагрузки двигатель легко раскручивается, нормально работает, а чуть сцепление приотпустишь, так обороты падают, газ не помогает. Так и трогался: раскочегарил двигатель, приотпустил сцепление, опять выжал, раскочегарил, приотпустил, выжал и так раза 3-4. Мотоцикл совсем не разгонятся, выкручиваешь газ, а он так медленно и печально начинает разгоняться, где-то минуту до полных оборотов, а на второй просто глохнет и все... Стал снимать колпачки со свечей: правый снял - ни каких изменений в работе, левый скинул - ни каких признаков жизни. Как же до меня долго доперало, что он троит!!! Вернее, одинарит. Он работал только на левом цилиндре. Выдернул провод из колпачка - искра на массу есть, на свечу тоже. Причем когда проверяешь искру на свечу, цилиндр оживает. А это что значит? Значит свеча умерла... Чудом возвращаюсь к гаражам, по дороге два раза заглохнув. А там уже ни кого нет... Пришлось оставить на стоянке. Черная полоса...

Hа следующий день поставил новые свечи, старые были закопченые, ржавые. Как работали? Черт знает. Завелся, но опять как-то странно... Стал дальше смотреть зажигание: стертые под ноль контакты распределителя, бегунок покрытый ровным слоем угля с этих контактов, пробитый правый колпачек на свече, подгоревшие контакты прерывателя. Жуть. Все сделал.

Hо опять все не слава богу! Я и раньше замечал, что левый карб хуже наполнялся, а тут он вообще перестал работать. Что-ж... Этого следовало ждать. Снял отстойник с бака - до верху грязи и краски, аж сеточки не видно. В карбюраторах не лучше: все жиклеры забиты, везде грязь, песок. В поплавковой камере правого цилиндра можно было воткнуть отвертку и она не падала! В левом не пробовал, может быть тоже... Перебрал, почистил, естественно сбил все настройки... Hу ни чего! Зато хоть как-то работает. Поехали, да еще и на обоих горшках! Забытое чувство... Hо зато вообще перестали ногой включаться какие-то передачи кроме первой... То есть с нейтрали вторую не включить, со 2 3-ю. А наоборот - пожалуйста! С 4 третья - без проблем. Вторая? Пожалуйста! А наоборот - фиг вам. Рукой любую можно включить. С этим и пошел на парады в честь 9 мая. Об этом - позже.

<<< Часть первая: Права

SPRINGER.

Разыскивается старинная авто- мототехника, детали, книги и информация о ней.