Новости
О сайте
Начинающему
События

Фоторепортажи Рассказы Пресса

Материалы
Конференции
Мотоспорт
Наши проекты
Юмор
Гостевая книга
Клубы и организации
Домашние страницы
Частные объявления
Ссылки
Реклама на сайте
FAQ
Copyright
Поиск по сайту

E-Mail

Мотовыстaвка в Финляндии (часть 1)

Некоторые мысли о моей поездке ...

В Хельсинки - это, кстати, столица Финляндии:) - с 4 по 6 февраля 2000 года проходила мотоциклетная выставка. Мне удалось ее посетить, и теперь хочется поделиться с вами увиденным и узнанным :) Узнанное я вам поведаю в письменной форме. А увиденное - в виде фотографий. Предупреждаю сразу, "узнанное" - это, в основном, мои личные впечатления и измышления. И претендовать на точность и академическую строгость они не имеют ни малейшего права, а "увиденное" будет разглядываться несколько с трудом. И причина здесь не только в моем фотографическом рукожопии, а во вполне объективных трудностях: там _действительно_ было много народу, и что-либо сфотографировать грамотно не получалось :( Ну да не обессудьте. Я, честно говоря, надеялся, что туда поедут всевозможные корреспонденты и фотокоры от таких уважаемых изданий, как Мото, но, видимо, я был единственным человеком из России с фотоаппаратом. Так что вам придется довольствоваться моим материалом. Правда, еще фотоаппарат был у моего товарища Ромы, за что, кстати, ему _огромное_ спасибо - без его фоток вы бы вообще ничего путного не увидели.

Сначала о том как я туда попал. Как это ни парадоксально, сделать это было проще пареной репы :) Питерская фирма Рима-Мото уже в пятый раз организовывает поездку на это мероприятие. Как обычно, автобус выезжает в пятницу вечером, суббота проводится в Хельсинки, и в воскресенье утром приезжаешь в Питер. Виза стоит 200 марок, автобус 30 баксов, билет на выставку 60 марок - и это все. Я, конечно, понимаю, что это деньги. Но они ведь достаточно доступные, да и поверьте мне, зрелище того стоило. Однако, из пятимилионного Питера поехало всего 16 человек... Вот так у нас обстоят дела с мотодвижением :(

А ехать стоило! Скажу по себе. Во-первых, я никогда в жизни не видел такого мотоциклетного мероприятия. Павильон выставки был огромен, если сравнивать с нашими питерскими павильонами в Гавани, то раза в три-четыре больше. На выставке было, наверное, все, ну или практически все, что существует в мотоциклетном мире. И самое главное - все это можно было потрогать, пощупать, посидеть, купить :) Я, например, честно обсидел все априлии, дукати, кадживы, лаверды, агусты, триумфы, гас гасы и мото гуцци. А уж про всяких X11 и ZX-12R я вообще молчу :) Кстати, как это ни парадоксально, но к облапыванию мотиков фины относились крайне приветливо. Когда я каблуком сапога поцарапал обтекатель на ZX-12R, мне не треснули в рыло и не повесили штуку баков за потерю товарного вида - мне вообще ничего не сказали. Наверное, они боятся, что Россия может пересмотреть декрет Ленина об их независимости и присоединить Финляндию :)) Кстати, у них это в порядке вещей. То есть, ты можешь придти в универсам, перевернуть тележку с покупками, и тебя не заставят платить - демократия... Зато на выставке за чашку кофе и маленький кексик я заплатил 165 рублей, если переводить на наши :( Выясняется, что за ласковое отношение к клиенту надо платить :)

Вообще Финляндия интересная страна. У них прикольные цены. Например, все современные мотики типа R1, ZX-12R, Хаябусы стоят под 30 тысяч баксов. Десятилетний литровый мотик может легко стоить десятку, причем не марок, а баксов. Правда, если ты покупаешь мотик на вывоз, то цена может быть раза в два меньше. Но все равно, если еще добавить сюда нашу растаможку - то покупать в Москве, в салоне, будет выгоднее.

В Финляндии хорошие дороги. Вернее, по покрытию они просто отличные, а вот по ширине не совсем. У нас тоже, конечно, бывают куски хорошего асфальта. Но у нас как-то сразу чувствуешь - вот один кусок закатали, вот он кончился, вот еще закатали... А у них складывается такое впечатление, что всю страну закатали одним махом и причем каким-то вечным асфальтом :) Нам все время говорят: мол, у нас климат плохой, грузовики, трамваи... Климат у них такой же, и грузовики есть, и трамваи. А вот выбоин на асфальте нет, вообще во всей Финляндии нет ни одной выбоины! Зато у них все дорожки узенькие. Если есть две полосы в одном направлении - это уже хорошо. И практически нигде нет обочины, чтобы остановиться, надо искать с трассы какой-нибудь съезд или заправку. Чего-то близко напоминающего МКАД, там нет и в помине. Да и ездят у них потише. В городе максималка 50, за городом 70, или 80, на автостраде 100. И причем _все_ едут именно так. Не нарушает никто! Я представляю: купить какой-нибудь ZX-12R за тридцатку баксов, у которого на спидометре 340 (!), и ездить на нем всегда 50... Маразм :) Вот у нас - выехал на проселок, пульнул двести, отложил личинку :) Если мент поймал, дал ему пару долларов взятки и поехал дальше. Россия... Нет, не поеду я жить в Финляндию, у нас веселее!

И еще один финский прикол. Я уже писал - павильон выставки огромный, но курить нельзя нигде. Вдоль одной стены павильона проходит большая "галерея" где находятся выходы во всякие подсобные помещения, кафе, туалеты. Но и там курить нельзя. В туалете тоже курить нельзя... А курить можно в "специально отведенном месте". Это специальное место, такая небольшая "барокамера", размером примерно с автобус. Она полностью герметична, и к ней, разумеется, подведена вытяжка. Людей там, как сельдей в бочке. Так вот в ней, _только_ и можно курить! Меня, как человека не курящего - это сильно порадовало. Мой курящий товарищ, сказал, что это геноцид :))

Единственное, что у них нравится однозначно - это отсутствие слякоти. Причем полностью! 5 февраля в Питере и в Хельсинки была примерно одинаковая температура, минус три - минус пять. Но у нас кругом слякотная жижа и лужи грязи. А у них сухо и комфортно :) Жижи на улице нет вообще. Кругом сухой асфальт, слегка припорошенный снежком и посыпанный гранитной крошкой. Ну разве что там, где ездят автомобили, снежок от грязи слегка серенький. А сами машины, они _все_ чистые, причем как из салона. Короче говоря, плюнуть некуда :)

Ладно, не будем о грустном. Поговорим о мотоциклах. Вроде бы все, что там было представлено, я уже видел на картинках, читал тесты, слышал рассказы. Однако, увидев все своими глазами, я изменил свое мнение о многих моделях кардинально. Например, я всегда не понимал, что хорошего в Дукати - по характеристикам японцы выше, по тестам тоже, R1 Дукати делает легко, спорный десмодромный привод клапанов, да и еще цена на все это крайне заряженная. Но когда я сел, я понял - для города удобней мотоцикла нет! Какой он узкий, легкий и акуратный! Действительно L-твин - это вам не рядная четверка. Дукати размером просто с Восход, но едет, кстати, получше :) Посмотрел, как устроен десмодромный привод - просто, как три рубля. На один клапан два кулачка - один открывает, другой закрывает - ломаться там нечему. А дизайн у того же Монстра - это вам не пластмассовые обмылки японцев :) Да и выбор моделей - хочешь с обтекателем, хочешь без, хочешь по два клапана, хочешь по четыре, вилки все перевернутые - красота :) А Мото Гуцци? У нас в стране, наверное, нет ни одного. А у них, я предполагаю, что он сопоставим по популярности с Харлеем. И кстати, выглядит он ничем не хуже, а может даже и круче. Дизайн Харлея как-то приелся, а у Гуцци он достаточно оригинальный и впечатляющий. Кое в чем пришлось разочароваться. Например, Хонда X11. Как ее хвалили в тестах. Да и вроде действительно она должна быть хороша - за основу взят СуперБлекБерд, добавлен хороший дизайн, по теории, какой-нибудь XJR1300 там и рядом не стоит. Однако, когда я на нее сел, я все понял - этот мотик не для меня :( Представьте, что вы сели не на седло, а на бак - чувствуете как вас раскорячило? :) Эта X11 такая "лошадь", что слезть с нее хочется сразу. А вот XJR1300 хоть и большой, но все равно удобный. Не понравилась Варадера - тоже большая лошадь. Высокая, и обтекатель спереди просто огромен. Видимо, хотели сделать большой угол поворота руля, а получилась громоздкая пластмассовая морда. Зато у нее очень приличные подвески - и мягкие, и с достаточным ходом. Не в пример практически шоссейным подвескам у TDM850. Сравнил R1 с ZX-12R и Хаябусой. R1 все же лучше. Он, опять же, какой-то маленький и легенький. В нем кругом пустое место - можно рукой дотронуться до амортизатора :) А эти же просто мастодонты. Что Кава, что Суза - они размером с ZZR-1100, и какие-то "монолитные". На них явно по городу в пробках не погоняешь. А на трассе. Там, наверное, им самое место, но на спидометре 340 - где у нас такие дороги...

Не понравились БМВ. Эндуры все огромные, оппозитные цилиндры явно как-то мешаются :) И их подвески - телелевер и паралевел. Почему-то у всех, что у чоппера, что у эндуры, задница мягкая и с большим ходом, а вилка жесткая и короткоходная. Может, для чоппера это еще и ничего, но вот с эндурой как-то не вяжется. Причем, если предварительное поджатие пружины, наверное, можно ослабить, то сам ход вилки все равно мал. Посидел на их 850-кубовом чоппере, вроде он поудобней 1200 кубовой модели. Короче, мотики в жизни выглядят совсем не так, как в журнале. Жалко, что на них прокатиться не давали :)

Дальше я буду рассказывать про отдельные марки и попытаюсь их охарактеризовать с точки зрения человека, немного "посидевшего" на них. А пока пара общих слов о выставке. Как я уже и говорил - она достаточно большая. Разумеется, все стенды разные по размеру. Как и положено - самый большой у Хонды. Кстати, я так понимаю, что на всех стендах выступали не сами производители, а их финские продавцы, поэтому, наверное, не было представлено всяких концептов и прототипов. Ну так вот, самая большая экспозиция у Хонды. Затем идет Ямаха и Кавасаки, и чуть поменьше Сузуки. Харлей примерно равен Сузуки. БМВ немного поменьше. Что поразило, так это большие стенды совершенно не известных у нас марок. Например, Мото Гуцци был практически равен Харлею. А Триумф и Дукати были примерно в 2/3 от Сузуки. Другие итальянцы - Лаверда, Каджива, Агуста, Априлия - занимали совсем небольшие пространства. Но все равно были представлены их последние модели - F4, Raptor, Mille - и видно, что это не просто так: мотики действительно покупают. Бимоты вот не было:( Была Ява, причем со вполне приличным стендом и со всеми моделями. Ностальгически вспомнил 638-ю... :) Были и совершенно "непрестижные" у нас марки - Даелим, Сакс. Много роликов. Пежо так вообще занял стенд, примерно как у Харлея. Причем ролики - это не только полтинники, много и 125 кубовых, и 250. Много экипировки и аксессуаров. У Олл Райта стенд размером, как у японцев. Много антикварных моделей. Всякие приколы были - например, стенд местной дорожной полиции :) Очень много стендов, посвященных спорту. Двухтактники для гонок ГранПри, кроссачи, эндуры, много всякого тюнинга... Короче, надо смотреть своими глазами :)

Дальше я буду подбирать фотографии блоками и слегка дополнять их своими коментариями.

--- Далее >>> ---

(c) fedya fedya@motorcycle.spb.ru