Сузуки порадовала новым Бандитом. Я ждал объема в 1400 кубиков на двигателе с воздушно-масляным охлаждением, как грома среди ясного неба. Казалось, что это должна быть такая дура! Компоненты мотора от Хаябусы. Отсутствие жидкостного охлаждения, значит, оребрение должно быть просто огромным. Мощность запредельной. А сам мотик величественно-отпадным. Ан нет. Ни мотор, ни весь мотоцикл совсем не выглядят большими. Так, обычный нейкед. Ничего сверхъестественного. И даже мало чего привлекательного. Дизайн достаточно строгий и какой-то невнятный, сине-белая расцветка совсем не привлекает. На мой вкус, что XJR1300, что X4, что ZRX1200 смотрятся и привлекательнее, и каждый, по своему, лучше. Короче, кроме цифры объема ничего манящего в нем нет. Разве что можно похвастаться объемом масла заливаемого в мотор.

Бандит в 1402 кубика

шестипоршневые тормоза радуют

большая классическая фара и очень большой масляный радиатор

V-Strom тоже не глянулся. Почему не понятно. Вроде и моторчик известный (Правда Сузуки раньше не везло с этим двигателем, что TL1000S, что TL1000R не пользовались особой популярностью. Первый, так вообще, как-то получил звание "собаки года". Кстати, и на выставке их не было.) И рама хорошая. Посадка удобная. Но какой-то он не яркий, что ли. Если бы выбирал я, то предпочел ТДМ. Но если ориентироваться больше на эндурную составляющую, то ТДМ ему не конкурент. Остается выбирать между ним и Варадерой.

V-Strom цвета цыпленка

вид сзади

А вот Хаябусы завораживали. Новая расцветка в серебряный металик фантастична. Два цвета очень грамотно подчеркивают рельеф обтекателя. А этот "чехол" над седлом пассажира, чего стоит?! Он напоминает все что угодно, и почему-то, чаще неприличное.

чехол-нарост

двухцветный металик

280 км. в час - последняя цифра на спидометре

Кстати, на спидометре теперь не увидишь магическую цифру 340. Что на Хаябусе, что на 12 Нинзе, теперь стоят ограничители скорости. Последняя цифра у обоих 280. Захочешь похвастаться перед девушкой, а нечем. Неправильно это. Ограничитель пусть стоит, а вот цифру надо рисовать злую.

Все семейство Гиксеров (600, 750, 1000 и 1300) теперь блещет штатно установленными рулевыми демпферами. Правда они не регулируемые, и настроены они на достаточно небольшое сопротивление. Но может это и лучше, не будут чесаться руки постоянно их подкручивать. Так же на всех Гиксерах стоит впрыск топлива. Даже на шестисотке. Круто, однако.

гвоздь программы

На стенде Кавы главным был новый ZZR1200. Выглядит очень-очень. Внешне. Внутренне там практически ничего не изменили. Убрали гильзы и нанесли никасилевое покрытие, за счет увеличения диаметра цилиндров возрос объем. И разумеется, сделали совершенно новый пластик. Обтекатель красив. Спереди много-много фар, правда лампочек только две, сзади вторят фонари в том же стиле. Внешне показалось, что и Зизер пошел тем же путем. Он, бывший ранее чистокровным спорт-турером, стал больше тянуться к просто туреру. По крайней мере снижение мощности двигателя и увеличение комфорта на лицо.

новый ZZR1200

большой обтекатель, утопленные приборы смотрятся очень приятно

мотивы биодизайна

ZRX1200 новая раскраска, новое седло, пожалуй самый симпатичный классик

Одно время были слухи, что в новом Зизере будет мотор от 12 Нинзи. Вот это был бы видный мотоцикл. Жаль, что на это Кава не пошла.

Выставили обновленные Нинзи. В общем, ничего революционного нет. Кое-что, кое-где поправили, усовершенствовали ходовую. И внешне они изменились не сильно. Выделяется только 636, бывшая Шестерка. Получается, что теперь она не попадает в класс Суперспорт. Зато, увеличив объем на 36 кубиков удалось, или поднять мощность, или, что скорее, крутящий момент. Думаю это должно положительно выделять новую 636 среди других шестисоток. Ведь мотоцикл остался такой же шестисоткой, в тех же размерах, такой же массы, а главное, в той же цене. Но ехать он будет, или быстрее, или лучше - это точно.

совершенно новая Шестая Нинзя

12 Нинзя в черном цвете, с исправленными недоработками

12 Нинзя в красном цвете

новый маятник Девятки

KLE500 - больше и солидней

Показали новый KLE500. Увеличили обтекатель, подвески оставили такие же длинноходные. Кажется, что это чуть ли не кроссач.

Не зря наш народ любит Вулканы. Ох не зря. 1500 выглядит богато. Какой он блестючий! Аж глаза слепнут. Да и технически он ничего. Впрыск топлива. Есть модификация с перевернутой вилкой. Если брать со штатным стеклом и кофрами, видок получается достаточно гармоничный. Правда этот лопух настолько большой, что даже мне, с моими 185 сантиметрами посмотреть выше стекла на дорогу, не возможно, в принципе, разве что на подножках стоять. Смотреть получается только через стекло. А ведь дворников на нем нет. Но это может меня обламывает, а другим, так только в кайф.

полутора литровый Вулкан - буйство хрома вроде и "эгоист", а вроде и пассажира можно посадить

выше носа не прыгнешь, а вот стекло выше носа пожалуйста Дрифтер и... Kirr

W650 - вечная классика, не менее симпатичен, чем Бонневиль, и дешевле крылья индейца

По мне, так все Вулканы, внешне, смотрятся значительно лучше Харлеев. А уж по качеству и цене, подавно. К Дрифтеру и Индиану это имеет такое же отношение. Но это, опять же, только по мне. Для других, по настоящему ценен, может быть только ОН.

| часть 1 | часть 2 | часть 3 | часть 4 |