В очередной раз я съездил на эту выставку (вот репортаж с прошлой: http://motorcycle.spb.ru/public/fin001.html ). Зачем я туда поперся? - А черт его знает? Тут у нас в конфе ( http://motorcycle.spb.ru/w3t/) развернулся спор: "А нафига туда ездить, если ничем попользоваться, из представленных там новинок, мы не можем". Может оно и так. Но я, почему-то поперся - попал на деньги, на время, устал, как этот самый черт, но почему-то остался _крайне_ доволен. И если в прошлом году нас было двое, а всего из Питера не набралось и автобуса, то в этом, нас было уже пятеро, а вообще, из Питера поехало два автобуса! Так что тенденция положительная :) А раз так, и в общем, можно сказать, что жизнь налаживается, то я немного расскажу вам, чего я там увидел. Разумеется все мои суждения будут субъективными. Да и я, ни в коем случае, не могу претендовать на полноту описания, я расскажу только о том, что понравилось, что запомнилось и, что не понравилось, лично мне.

Прежде всего хочу поблагодарить моих спутников - Лизу, Люду, Алекса и Олега - за очень приятную компанию, за веселое времяпрепровождение, за помощь и поддержку. Без них, этот репортаж, не получился бы. И спасибо Андрею Гогину за организацию поездки.

комфортабельный автобус

Олег, Люда, Лиза, Алекс

Первым на глаза попался стенд Сузуки. И конечно их новый GSX-R1000. Мотик понравился очень! Внешне смотрится лучше R1 и CBR900 - очень мощный маятник, вилка покрытая нитридом титана, инжектор, шестипоршневые тормоза, штатно стоящий рулевой демпфер, все очень технологично и красиво. Титановый глушак, отделка обтекатель под карбон. Жаль только на нем посидеть не давали, но смотрится мотоцикл очень-очень, и если учитывать то, что о нем пишут в тестах, то сейчас, GSX-R1000, безусловно, фаворит в открытом классе супербайка. Цена соответствующая - предлагали купить за 150 тысяч финляндских марок :) Мотоцикл стоят с датой производства: февраль 2001 года. Как они умудрились 2 февраля выставить этот мотоцикл в десяти тысячах километров от Японии, мне до сих пор непонятно :)

Был новый GSX-R600, новый Бандит 1200. Бандит понравился, особенно с полуобтекателем. Морда у него стала очень современной, с такими "раскосыми" фарами. Правда теперь он смотрится совсем не так как раньше, каноны ретро стиля стали явно нарушены.

новый литр шестипоршневые супорта и "желтые" перья

детали обтекателя под карбон, рулевой демпфер в удобном месте GSX-R600

маятник новый Бандит1200

профиль рамы Сузуки SV650 - последние пару месяцев самая продоваемая модель в Европе

FJR1300

YAMAHA. У нее, кстати, в отличии от прошлого года, на этой выставке был самый большой стенд, даже больше чем у Хонды. - Видимо уровень продаж Ямахи в Финляндии соответствующий. (Вот еще один аргумент в пользу ямахофилов на мото.ру) Из новинок был и литровый Фазер, и FJR1300. Новый Фазер не понравился совершенно. Выглядит он страшком, полуобтекатель какой-то корявый, стеклышко маленькое, вынесено далеко вперед, зеркала закреплены на длинных держателях (вибрировать будут точно), обтекатель обрывается какой-то ступенькой, такое впечатление, что его просто не доделали. Двигатель, в отличии от 600 кубового Фазера, совсем не обыгран - просто голые, белые цилиндры. Короче, внешне не понравился. Единственное, что глянулось - это очень толстые трубы рамы и достаточно удобная посадка.

R6 в новой двухцветной расцветке

FJR1300 понравился. Сидеть удобно, стекло очень высокое, с изменяемым углом наклона. На мой взгляд очень достойный турер. - Не такой громоздкий как Голд Винг (и не такой дорогой), но и не закамуфлированный спортбайк, посадка действительно удобная и практически вертикальная. Думаю, он составит достойную конкуренцию турерам БМВ. Даже может быть не БМВ, они все же, достаточно громоздки, а FJR1300 - это что-то среднее, между спорт-турерами и турерами-диванами.

Была R6 в новой расцветке. Как обычно, долго смотрел на R1, модели прошлого года, с голубым титановым глушителем. Пожалуй, после литрового Гиксера R1 смотрится лучше всех.

... не, мне он не глянулся Олег подумывает, а не пересесть ли ему со спорт-турера на туринговую Роял Стар

литровый Фазер XJR1300SP что-то в ней... гигантский T-Max

... Вилд Стар с ременным приводом ...есть

HONDA. Разумеется, на самом высоком постаменте стоял Голд Винг 1800. Да... - это что-то! Выглядит просто отпадно! Причем отпадно выглядит все - морда, задница, приборка, сидения, фары, даже глушаки впечатляют. Правда, на мой взгляд конечно, у нее немного изменился стиль. Если раньше Голда имела достаточно прямые линии и ей это придавало какую-то стремительность, то сейчас, она больше напоминает зализанного мастодонта. Но в любом случае Голда1800 - это что-то!

  
  
Gold Wing

Следующим, по силе отпадания челюсти впечатлением была Валькирия с коляской.

 
Валькирия

Понравилась Черная Вдова, смотрится цельно и вполне стильно. Посидел на SP-1 - очень удобно. Правда мне казалось, что она должна быть уже, все же не рядная четверка, видимо установленные по бокам радиаторы делают свое дело. Но в любом случае - очень хороший мотоцикл, не зря на нем Ричард Гудвин стал чемпионом России 2000 года :)

Черная Вдова

Транс Альп

Варадера

Новый Транс Альп с кофрами стал напоминать не эндуру, а мотоцикл для поездок по России в дальнобой. 125-кубовая Варадера вызывала улыбку, в отличии от ее цены.

VFR с консольным маятником девушки на мотоциклах Хонды

Олег и Алекс у Х11

новый Фаерблейд Олег записался в модели

| часть 1 | часть 2 | часть 3 |