Новости
О сайте
Начинающему
События
Материалы

Мотоциклы

Конференции
Мотоспорт
Наши проекты
Юмор
Гостевая книга
Клубы и организации
Домашние страницы
Частные объявления
Ссылки
Реклама на сайте
FAQ
Copyright
Поиск по сайту

E-Mail

Возрожденный турер FJ1300 отвезет вас, куда надо и с комфортом

Автор: репортер MCN

YAMAHA возвращается на рынок супер туреров с совершенно новой моделью FJ.

Черновой вариант модели уже сейчас тестируется в аэродинамической трубе, и он был показан влиятельным репортерам со всего мира, чтобы оценить их реакцию.

Говорят, машина скорее будет иметь четырехцилиндровый двигатель с объемом 1300 куб. см, нежели с объемом 1200, как было у последней модели FJ, которая выпала с рынка четыре года назад.

Комфорт и возможность путешествовать с высокой скоростью являются основными критериями при проектировании. Люди, которые видели предварительную версию, говорят, что модель выглядит длинной и низкой, что указывает на то, что приоритетом является стабильность, а не способность совершать маневр.

У Yamaha два пути для выбора двигателя. Первый – использовать имеющийся четырехцилиндровый двигатель от подтянутой модели XJR1300, разработанный на основе оригинального мотора FJ. Но низкая выходная мощность в 106 л.с. будет серьезно ограничивать потенциал технических характеристик.

Разработчики хотят, чтобы FJ могла развивать очень высокую скорость, поэтому, наиболее вероятно, будет использован совершенно новый четырехцилиндровый двигатель. Модель FJ1100, выпущенная впервые в 1984 году, разделяла подобную же философию, и стала центральной моделью фирмы в соответствующем классе. Данная модель должна занять такую же нишу.

Инженеры Yamaha, всего скорее, склоняются к технологии, похожей на ту, которая использовалась при создании R1.

Это означает пять клапанов на цилиндр для лучшего прохождения газа через камеры сгорания и запатентованный Yamaha выпускной клапан EXUP, который меняет ток исходящих газов, что обеспечивает мотоцикл высоким крутящим моментом в нижнем диапазоне без ущерба для мощности на высоких оборотах двигателя.

Данная технология, совмещенная с увеличенным объемом двигателя, должна означать наивысший в мире крутящий момент, если, кроме того, не совершенную мощность. Ожидается, что модель можно будет сравнивать с такими мотоциклами, как Hayabusa Suzuki с мощностью 162 л.с. и ZX-12R Kawasaki с мощностью 165 л.с. У новой модели мощность на заднем колесе будет составлять примерно 160 л.с.

Но, несмотря на столь дикие показатели, маловероятно, что модель FJ станет с ними соревноваться непосредственно. Вместо этого мотоцикл предложит лучший комфорт при поездках на длинные расстояния.

Стилистика опирается на оригинальную версию модели FJ, но обтекатель будет состоять из двух частей – верхний полу обтекатель и брюшной поддон; между ними будет виден двигатель.

Наиболее вероятно, Yamaha применит двигатель с жидкостным охлаждением в отличие от воздушного-масляного охлаждения оригинальной серии модели FJ.

Основное решение в плане того, станет ли данная черновая версия реальностью, будет зависеть от реакции американского отделения Yamaha, так как большинство продаж ожидается в Штатах, где дикие, прямые дороги и огромные расстояния, которые приходится проходить, говорят в пользу такой машины.

Есть также вероятность, что FJ1300 появится в качестве концептуального мотоцикла на Шоу в Токио либо в этом, либо в 2001 году, чтобы оценить реакцию остальных мировых импортеров, водителей и прессы, прежде чем будет приниматься окончательное решение о запуске мотоцикла в производство.

----------
Оригинал статьи ЗДЕСЬ, хотя адрес может и смениться в связи с переездом статьи в архив