Болонья, 6 декабря 1999 года. Как только мы подумали, что все шоу-презентации завершились, и производители закончили представлять новые модели, как шоу в Болоньи представило несколько сюрпризов. Glenn Le Santo смог наблюдать за происходящим, когда как Honda, так и Ducati "вытаскивали сюрпризы из шапки".

Ducati MH 900evoluzione

Для Ducati это был спокойный год, конечно, если очередную победу на чемпионате World Superbike можно назвать тихим событием. Но, что касается новых моделей, Ducati рисковала оказаться в тени других итальянских конкурентов, включая несколько некрупных производителей, как, например, Italjet, который представил миру свой гибрид Grifon ("Гриф", "Грифон"). Мы уже подумали, что Ducati решила отдохнуть, как появился разработчик Pierre Terblanche с серийной версией мотоцикла, который был впервые продемонстрирован на большом показе, состоявшемся более года назад, в качестве модели-прототипа. Модель носит название MH900evoluzione.

Участие Ducati в шоу в Болоньи преследовало цель не только сохранить свое лицо перед поклонниками, но и явилось сюрпризом. Потому что, когда модель MH900e была впервые показана, не существовало конкретных планов по производству подобных машин. В то время Ducati заявила, что она просто хотела оценить реакцию на столь радикальный дизайн мотоцикла. Реакция была ошеломляющей, Ducati описала ее, как "лавина просьб построить подобную модель", и вот теперь мотоцикл поступает в ограниченное производство. Будет производиться около трех мотоциклов в день. Кроме того, модель MH900e будет первым мотоциклом, который когда-либо эксклюзивно продавался через Интернет. Ducati объявила, что в 00:01 1 января 2000 года потенциальные покупатели смогут зарегистрироваться на сайте Ducati и разместить заказ. Будет проведена сделка в режиме online, и клиент получит возможность следить за выполнением заказа и ждать с надеждой своей очереди. Ducati лучше позаботиться о том, чтобы их сервер был более мощным, так как, судя по тому вниманию, которое привлекает данная модель, в эту ночь многие люди будут регистрироваться на их сайте.

Модель MH900e является продукцией центра DucatiDesign, который был сконцентрирован на решении следующей задачи: "Построить мотоцикл, который имеет большое значение. Мотоцикл, который может выжить. Мотоцикл, который заставит забиться пульс энтузиастов". Согласно мнению Ducati, модель MH900e выполняет эту задачу. Несомненно, Ducati бережно относится к этой модели, так как даже прежде чем она получила статус производственной модели, компания позволила ей покрасоваться на обложках и вкладках мото-журналов по всему миру. Мотоцикл будет собираться вручную, так что забудьте о роботах и бесконечных линиях полу сделанных машин, которые медленно продвигаются по высокотехнологичному заводу. Человеческие руки будут делать 500 мотоциклов в год. Однако, приготовьтесь к настоящему буму продаж, который начнется, что-то около 10 минут после полуночи 1 января.

Несмотря на то, что MH900 является "неоклассической" моделью, по словам Ducati, это все же современный продукт, сделанный с учетом последних достижений в компьютерной системе управления двигателем с впрыском топлива. Динамика шасси разработана с учетом данных, собранных на основе опыта участия Ducati в World Superbike. Для Ducati ключ к усовершенствованию внешнего вида и параметров классического мотоцикла - это акцент на двигателе. V-образный твин 904 cc Desmo был вытащен почти полностью на всеобщее обозрение с тем, чтобы остальные части мотоцикла служили цели акцентирования внимания на двигателе. Двигатель обеспечивает низкий крутящий момент, давно ассоциирующийся с конструкцией V-образных двоек, и обеспечивает низкий центр тяжести мотоцикла. Направленные вверх выхлопные трубы являются подписью Ducati. Сам по себе двухклапанный, с воздушным охлаждением двигатель не является революционным, но, поданный с таким великолепным шасси, он не будет испытывать недостатка внимания.

Стальная пространственная решетчатая рама является типичной для Ducati. Стиль был с успехом позаимствован у оригинальной модели Mike Hailwood семидесятых годов. Директор Ducati по европейским продажам спросил мое мнение о стиле в сравнении с прототипом, показанным в прошлом году в Мюнхене. Я ответил, что серийная модель выглядит лучше обеих машин, несмотря на отсутствие смонтированных на выхлопных трубах индикаторов (каких, мне не понятно), которые присутствовали в прототипе. Директор по продажам выглядел успокоенным. Большинство серийных моделей отличаются от идеалов изначального прототипа, но данная модель, он сказал, заслужила одобрение всех журналистов, которых он спрашивал. Несомненно, модель MH900e - одна из наиболее впечатляющих на рынке мотоциклов, в стиле "ретро".

Х А Р А К Т Е Р И С Т И К И