Новости
О сайте
Начинающему
События
Материалы

Мотоциклы

Конференции
Мотоспорт
Наши проекты
Юмор
Гостевая книга
Клубы и организации
Домашние страницы
Частные объявления
Ссылки
Реклама на сайте
FAQ
Copyright
Поиск по сайту

E-Mail

Усовершенствованный Bandit 1200 должен иметь усовершенствованное управление.

Автор: репортер MCN

Когда Сузуки выпустила в январе модернизированную модель Bandit 600, стало ясно, что подобный дизайн ожидает и модель 1200. И это - только дело времени. И вот, спустя всего три месяца, это произошло.

Модель выглядит так же, как версия 600

Новая модель Bandit 1200, которую представили в Японии на прошлой неделе, британские покупатели, всего скорее, впервые увидят в июне на гонках ТТ на Острове Мэн.Проект поразил народ после того, как возрожденная компания Norton "вошла в крутой финансовый штопор", и все разработки и прототипы оказались запертыми на складе.

Ожидается, что модель появится в продаже в Великобритании до конца лета. Стоить она будет примерно столько же, сколько и предыдущая модель. Простая версия - GBP5399, а частично усовершенствованная GBP5699.

Очевидно, прежде чем новая модель Bandit появится в продаже, будут предложены различные модификации для мотоцикла, который уже имеется в продаже.

Модель 1200 пользовалась большим успехом в Соединенном Королевстве благодаря "рычанию больших цилиндров" при средней цене. Помешанным на деньгах людям это нравится, как, впрочем, и водителям, выполняющим "фигуры высшего пилотажа".

Но нельзя иметь одновременно все. В случае с моделью Bandit 1200 больше всего пострадало управление, так как модель разрабатывалась под определенную цену. Главным образом, именно этому недостатку и было уделено особое внимание при модернизации.

Да, вы получаете три дополнительные л.с., но большинство владельцев, отметят гораздо больше достоинств модели по сравнению со старой версией 1200, взять, хотя бы, гоночную "оболочку".

Главным преимуществом новой версии являются шасси, которые лучше справляются со своенравным мотором. Разве это не будет приветствоваться теми водителями, которые сейчас ездят на модели, выпущенной для Великобритании в этом году?

Впрочем, особенного скачка вперед нет. Рама по-прежнему представляет собой простую трубчатую конструкцию, но она модернизирована таким же способом, как и рама мотоцикла Y2K Bandit 600 (и с первого взгляда вы даже не заметите отличий).

Полагают, что новая рама должна быть более жесткой, сохраняя при этом стилистику, на которую полагаются подобные открытые мотоциклы.

Тогда как база модели Bandit 600 увеличена с 1430 мм до 1433 мм для увеличения стабильности, у большей версии база уменьшена с 1435 мм до 1430 мм, чтобы сделать мотоцикл более маневренным. База уменьшена за счет укороченного заднего маятника, что позволяет еще более свободно ездить на заднем колесе, если вы склонны к этому.

Четырехпоршневые тормоза с передними плавающими скобами предыдущей версии были заменены шестипоршневой версией. Тормоза по-прежнему делает Tokico, и они идентичны системам, которые стоят на мотоциклах GSX-R750 и ZX-12R.

Двигатель с сильным воздушным (имеется в виду значительное оребрение) и масляным охлаждением с объемом 1157 куб. см почти идентичен мотору старой версии Bandit 1200. Можно только отметить небольшие изменения, которые несколько форсируют мощность. Это все, может быть, уже "навязло в зубах" (двигатель базируется на легендарном моторе модели GSX-R1100 с воздушным охлаждением), но двигатель является одним из самых простых в мире, говоря о его настройках. Именно потому двигатель модели пользуется такой популярностью у водителей-трюкачей.

Мощность увеличена до 99 л.с. на коленвале (даже это существенно отличается от оригинальной версии), это на три л.с. больше, чем у старой версии. Увеличение достигается за счет использования нового датчика положения заслонки. Датчик позволяет двигателю работать более эффективно, подстраивая электронное зажигание в зависимости от того, насколько открыта заслонка.

Как и у предыдущей модели, на новом мотоцикле пятискоростная коробка передач, что на одну передачу меньше чем у большинства конкурирующих мотоциклов. Но огромный крутящий момент модели Bandit сам по себе является дополнительной передачей.

Новая модель Bandit на 3 кг (6,61 фунтов) тяжелее, чем старая, а усовершенствованный мотоцикл Bandit S весит еще больше - 220 кг (484 фунта). Это на 6 кг (13,2 фунта) больше по сравнению со старой версией. Но вес не имеет принципиального значения для подобных мотоциклов.

Обтекатель модели Bandit 1200S аналогичен новому мотоциклу Bandit 600S. Зеркала и приборы сдвинуты от рукояток к обтекателю, данное изменение должно способствовать более комфортному управлению.

Сам обтекатель выше и шире по сравнению со старой версией. В нижней части ветрового стекла установлен воздухозаборник для снижения турбулентности.

У обоих мотоциклов высота сидения несколько ниже - на 10 мм, и составляет 775 мм. Фирма считает, что новая форма сидения является более комфортабельной.

Несмотря на то, что топливный бак выглядит более узким, на самом деле, его емкость увеличена с 19 до 20 литров (с 4,18 до 4,4 галлона).

Обе версии оснащены новыми фарами. У простой версии одна фара с ближним и дальним светом, у усовершенствованной Bandit S два прожектора с направленным светом. Кроме того, увеличен объем багажника под сидением.

Наиболее вероятно, цвет мотоциклов будет синим (голубым) и серебряным.

----------
Оригинал статьи ЗДЕСЬ, хотя адрес может и смениться в связи с переездом статьи в архив