Новости
О сайте
Начинающему
События
Материалы

Мотоциклы

Конференции
Мотоспорт
Наши проекты
Юмор
Гостевая книга
Клубы и организации
Домашние страницы
Частные объявления
Ссылки
Реклама на сайте
FAQ
Copyright
Поиск по сайту

E-Mail

Aprilia предлагает спортивный туринг ST с высокими скоростными характеристиками

Автор: Ben Purvis

Удобный и быстрый

Новая спортивно-туринговая модель компании Aprilia может беспрепятственно путешествовать по всей Европе, но при этом на треке она показывает скорость, присущую супермотоциклам.

Пока что у мотоцикла нет названия, на заводе его просто называют ST (от "спортивно-туринговый"). Предполагается, что мотоцикл появится на шоу в Мюнхене в сентябре и будет стоить около GBP 9000.

V-образный твин объемом в 1000 куб. см с мощностью 128 л.с. уже применяется в моделях RSV Mille и SL1000 Falco. У двигателя достаточно мощности, чтобы превзойти такие модели, как Хонда VFR800 с мощностью 108 л.с., Труимф Sprint ST с мощностью 108 л.с. и Дукати ST4 с мощностью 105 л.с.

Тогда как другие фирмы переделывают двигатели спортивных мотоциклов для создании спортивно-туринговых моделей, Aprilia считает, что водителям, совершающим поездки на длинные расстояния, хотелось бы иметь достаточно мощности, чтобы двигаться на высокой скорости. Поэтому, скорее всего, V-образный твин сохранит те же настройки, что и в серийной модели RSV Mille.

Директор по продажам и маркетингу английского отделения Aprilia Eric McFarlane сказал: "В общих чертах проектирование этого мотоцикла было простым - он должен быть удобным и очень быстрым. Двигатель RSV делает вторую задачу легко выполнимой."

При очевидной конкуренции с моделями VFR и Sprint ST, Aprilia обратила внимание на более широкий диапазон покупателей. "Модель Kawasaki ZZR-1100 и даже Suzuki Hayabusa можно рассматривать, как спортивно-туринговые машины.", сказал Eric McFarlane, "То же справедливо для таких моделей, как, например, Honda Pan European. Нам это все приходится принимать во внимание."

Мотоцикл имеет большое количество регулировок, поэтому вам нет необходимости мириться с каким-либо одним компромиссным вариантом. Модель регулируется таким образом, что может выполнять и спортивные, и туринговые функции.

Снимаемые боковые кофры, регулируемая высота глушителя и даже регулировка клиренса (посадки водителя) - это только некоторые возможности. Aprilia занимается этим вопросом, тогда как другие компании - уже нет.

"Aprilia никогда не была фирмой, которая следует стадному чувству. Вместо этого мы предпочитаем оригинальный подход, " сказал McFarlane.

"Водители, имеющие спортивно-туринговые модели, хотят иметь возможность поехать в Nurburgring, уложить весь багаж и сделать несколько высокоскоростных отрезков. Мы стремимся удовлетворить их пожелания."

Aprilia придерживала данную спортивно-туринговую модель до настоящего времени, так как хотела, чтобы спортивный мотоцикл RSV зарекомендовал себя, как мотоцикл надежный. Aprilia хочет, чтобы водители были уверены, что мотоцикл преодолевает длинные расстояния на высокой скорости, отвечая их требованиям.

McFarlane сказал: "Теперь все знают, что у модели Mille безупречный двигатель, поэтому нет необходимости опровергать какие-либо замечания по поводу работы итальянских мотоциклов, которые могли быть у водителей ранее."

Как и в моделях RSV Mille и SL1000 Falco, новая спортивно-туринговая модель будет оснащена тройной передней фарой в единой "сборке" - это торговая марка Aprilia. Мотоцикл будет иметь радикальный вид, он будет однозначно выделяться из ряда других моделей.

Данный спортивно-туринговый мотоцикл - один из трех разрабатываемых в настоящее время для серии Aprilia с V-образными твинами. Служащий компании Francesco Rapisarda сказал: "У нас есть еще туринг (они называют его трейлер) и обычный мотоцикл. Мы пока не решили, какая модель будет представлена первой."

Судя по слухам в Италии, спорт-туринговая модель будет первой, за ней - туринг (трейлер). Обычный мотоцикл уже достаточно хорошо разработан, но Aprilia, видимо, обеспокоена слишком высокой ценой в сравнении с моделями Monster 900 компании Ducati и Raptor компании Cagiva.

Когда производство V-образных твинов будет увеличиваться с выпуском двух других моделей Aprilia, производственные затраты должны снизиться. Полученная прибыль может сделать третий мотоцикл более жизнеспособным.

----------
Оригинал статьи ЗДЕСЬ, хотя адрес может и смениться в связи с переездом статьи в архив