Aвтор: Дёрк Эдж (Dirck Edge)

Ладно, модель не является абсолютно новой, но, можно сказать, что она почти полностью новая. У модели R1 Ямахи модернизированный двигатель с впрыском топлива, установленный на новую раму с новой подвеской и новыми колесами.

Тогда как снижение веса на три фунта (1,36 кг) и две дополнительные л.с. впечатляют не очень, согласно представителям Ямахи, новый обтекатель создает впечатление, что новая модель R1 намного меньше и легче. Управляемость мотоцикла должна существенно измениться, так как у мотоцикла другая геометрия руля, а двигатель установлен на 10 мм. выше по сравнению с его установкой на раме модели прошлого года. Напомним также, что Aprilia увеличила высоту установки двигателя на своем мотоцикле Mille для улучшения характеристик управления.

Чтобы улучшить управляемость новой моделью R1, Ямаха сконцентрировалась на аспектах упрощения и удобства, что является обязательными чертами подобного класса мега-мощности. Как говорят, ответная реакция заслонки обладает линейными характеристиками. Управляемость улучшена за счет более жесткой рамы (которая носит название Deltabox III) и более крепкой 43-миллиметровой вилки (в прошлом году вилка была 41 мм). Новую стилистику можно увидеть на представленных здесь фотографиях, но чувство "маленькой модели" придется оценить, только проехав на новом байке.

У Ямахи уже был титановый глушитель, и у новой модели R1 выхлопная система также заканчивается титановой частью. Стопcигналы на светодиодах, установленные на задней части мотоцикла, продолжают линию, начатую Ямахой в прошлом году, когда фирма установила их на модель R6.

При снижении веса модели, Ямаха сконцентрировалась на тех местах, которые оказывают наибольшее влияние - на неподресоренной массе. Колеса стали легче, что улучшает ускорение, торможение и общую управляемость.

Другие изменения касаются съемного подрамника (гонщики почти требовали сделать это) и программируемого датчика передачи (опять же, как у модели Mille).

Подытоживая цели Ямахи, можно сказать, что фирма хотела, чтобы у новой R1 была улучшена управляемость и было более равномерное, сильное ускорение. Смещение массы машины в сторону ее "вращающихся осей" и придание эффекта ультра-компактности стали средствами для достижения этих целей. Мы не можем дождаться момента, когда представиться возможность прокатиться на новом байке.