Aвтор: Стив Фаррел (Steve Farrell)

Установите дополнительные фары, снизьте цену и… впрочем, возможно не все так просто

Новый менеджер отделения Хонды в Великобритании говорит, что он хочет, чтобы появилась дорожная версия спортивного мотоцикла V5, сделанная на основе новой четырехтактной модели Гран-при. Он ожидает, что базой для новой спортивно-туристической модели послужит последняя модель Blade.

И нельзя не отметить, что Марк Дэйвис (Mark Davies) обладает определенным влиянием в таких вопросах. Так как его работа связана с самой наиболее продающейся маркой мотоцикла в Великобритании, Япония прислушивается к его мнению.

Он дал нам эксклюзивное интервью, наглядно продемонстрировав свою страсть к мотоциклам, так как он приехал в наш офис на модели Varadero, проделав путь длиной свыше 100 миль (170 км) на морозной погоде.

Полностью интервью будет опубликовано в MCN 9 января 2002 года. Вот некоторые ключевые моменты нашего интервью.

MCN: Теперь, когда Вы стали руководить отделением Хонды, каких перемен следует ожидать клиентам?
Я думаю, мы можем сделать гораздо больше для мотоциклетной культуры и ее интеграции в общество. Мне нужно, чтобы больше людей ездило на мотоциклах, и мне хотелось бы видеть большее количество людей на мотоциклах, потому что, как я думаю, им это может понравиться. Также я полагаю, это - эффективное решение проблемы дорожных пробок и других проблем, связанных с окружающей средой. Похоже, в настоящий момент существует определенная степень политического осознания данного факта, поэтому я надеюсь, что нам удастся воспользоваться этим пониманием и добиться того, чтобы мотоциклы воспринимались, как действительно хорошее решение целого ряда проблем. В идеале, я бы хотел, чтобы люди ездили на Хондах, но, в принципе, я просто хочу, чтобы они пользовались мотоциклами вообще.

MCN: Карнел/Сити (Carnell/City) рекламирует модели Хонды, предлагая очень низкие цены. Почему складывается такая ситуация?
Карнелу приходится принимать собственные решения, связанные с бизнесом. Вся промышленность на протяжении последних 18 месяцев руководствовалась неправильным соотношением поставок. Большинство производителей затоваривали рынок избыточными поставками, а когда такое происходит, в действие вступает закон спроса и предложения, который и влияет на цены. Что же касается вопроса о том, почему один дилер снижает цены больше, чем другое представительство - это дело каждого конкретного продавца.

MCN: Почему Карнел в состоянии предлагать мотоциклы по более дешевым ценам по сравнению с другими дилерами?
У Карнела нет никаких специальных скидок, если Вы это имеете в виду. Я думаю, что структура их бизнеса заключается в большом товарообороте и небольшом уровне прибыли. Они могут добиться высокого товарооборота за счет своего размера.

MCN: Что Вы можете сделать относительно стоимости страховки?
Средняя стоимость хранения, которая включается в стоимость страховки, составляет 280 фунтов стерлингов. Страховым компаниям приходится за это платить. Сейчас, возможно, система не работает так, чтобы цикл заказа (время реализации заказа) был наиболее эффективным. Если бы мы нашли варианты работы с компаниями, в результате которых цикл заказа был бы уменьшен, тогда мы смогли бы снизить и стоимость страховки. Можно надеяться, что от этого выигрывал бы клиент. Все дело заключается в том, что нужно определить, в чем на самом деле заключается проблема, а потом уже определить, что можно сделать для того, чтобы эту проблему решить. Наша работа с автомобильными страховыми компаниями доказывает, что стоимость страховки может быть значительно снижена.

MCN: Один из авторов MCN, Кевин Эш (Kevin Ash), недавно писал, что модель FireBlade может послужить платформой для нового спортивно-туристического мотоцикла. Он прав?
Думаю, абсолютно прав. Модель Blade уж послужила основой для создания "раздетого" мотоцикла. И сейчас на мотоцикле можно свободно доехать до Праги за один день, при этом Вы не будете чувствовать себя так, как будто Вас избили. Кроме того, мотоцикл достаточно легкий, так что клиенты могут установить любые дополнительные аксессуары, которые только пожелают.

MCN: И все же, какая модель заменит мотоцикл, став главным супер байком Хонды? V5?
Я бы очень хотел, чтобы был выпущен серийный мотоцикл V5, в котором была бы использована технология Гран-при.

MCN: Именно на этом Вы и будете настаивать?
Если технология окажется эффективной, было бы замечательно, чтоб появилась дорожная версия мотоцикла.