Torrance, California, 27 июля, 2000 года. MV является эксклюзивной моделью, и так было всегда.

Владельцы компании и наследники имени MV Augusta не намерены менять положение вещей. Однако, несмотря на то, что будут выпущены всего 300 моделей MV Augusta Brutale Serie Oro, вероятно, следующая версия будет выпущена не в таком ограниченном количестве.

Эти первые 300 моделей не будут стоить дешево, если вам даже удастся найти модель в свободной продаже, вам придется выложить кругленькую сумму в USD 33,000 за удовольствие ездить на подобном мотоцикле, или, что более вероятно, просто смотреть на него, спрятав в надежном месте.

Название "Brutale" в переводе с итальянского означает "дикий" или "жестокий", значит, напоминающий "монстра". Как и завоевавшие признание модели-братья Cagiva Raptors, данный мотоцикл должен войти непосредственно в класс популярнейших машин Ducati. Несомненно, серия Brutale не является сама по себе столь дорогостоящей, как другие модели ограниченного выпуска. Мотоцикл ориентирован на привлекательный сегмент рынка, на котором когда-то доминировали модели серии Ducati Monster. У мотоцикла двойное сидение, взятое у модели MV Augusta F4S 1+1.

Разработанный на основе модели MV Augusta F4, у Brutale такой же двигатель, 750-4, консольный (односторонний) маятник из магниевого сплава с покрытием, обода колес на основе F4 Serie Oro и ее же стальная рама из труб круглого сечения, сваренная с использованием технологии TIG с включением сплава 25 CrMo 4. Двигатель подвергся тщательной переработке конструкторами исследовательского центра Cagiva, были усовершенствованны входные и выходные тракты.
Эти модификации, по мнению MV, еще более улучшают работу двигателя на небольших оборотах. Установлена совершенно новая выхлопная система, разработанная с учетом стиля и функциональных характеристик мотоцикла. Система установлена под сидением и представляет собой сборку "четыре в два" с парой ступенчатых (один над одним) глушителей, которые сильно подняты кверху и находятся с правой стороны мотоцикла. Внешне обтекатель и двигатель не претерпели значительных изменений. Были, возможно чуть-чуть, усовершенствованны и без того четкие и завершенные линии модели. Мотоцикл, безусловно, выглядит “диким”, хотя некоторые мотоциклисты могут решить, что четырехцилиндровый двигатель не подходит для дорожной модели, отдавая свои предпочтения V-образному твину. К счастью, по крайней мере, для Cagiva, компания может предложить в качестве альтернативы разрабатываемую серию моделей Raptor.

F4SPR

Если модель Brutale ставит целью держать Monster Ducati в тени, то F4 является агрессивной атакой, направленной на 996 модель. У MV уже есть несколько новых версий модели F4, подготовленных к 2001 году, из которых наиболее видное место занимает F4SPR – одноместная спортивная модель, разработанная специально для гоночных треков. Вполне возможно, что на нее завод MV делает ставку при участии в Чемпионате World Superbike. Модель похожа на F4S, но имеет более мощный двигатель и другую цветовую схему. Модель разрабатывалась таким образом, чтобы обеспечить наиболее полные регулировки при использовании в соревнованиях.

У мотоцикла углеволоконный обтекатель и гоночные поршни "Mahle", которые охлаждаются специальной масляной системой охлождения, обеспечивающей безопасную работу двигателя при 13900 оборотах в минуту. У мотоцикла усиленное сцепление и коробка передач с переменными отношениями для использования в соревнованиях. Так как модель пока не продается в качестве дорожного мотоцикла, MV будет продавать ее с открытым выпускным трактом (то-есть без глушителя)! Предположительно, за подобное акустическое удовольствие нужно будет заплатить более USD 30,000.