Aвтор: Бен Пэрвис (Ben Purvis)

Мощность двигателя модели B-King согласуется с мощностью бортового компьютера

Сузуки преподнесла один из сюрпризов года - новый шокирующий концептуальный мотоцикл - модель B-King. У нее самый мощный в мире серийный мотоциклетный двигатель с установленным компрессором наддува.

Мотоцикл должен быть представлен на салоне Tokyo Motor Show в следующую среду. Крупные японские производители традиционно пользуются этим салоном, чтобы представить в форме концептуальных мотоциклов свои самые последние технологические разработки и идеи в области дизайна. И в этом году модель B-King станет мотоциклом, о котором все будут говорить.

Формула является достаточно простой и известной для любого фаната "уличных бойцов". Нужно взять самый мощный двигатель, который только можно найти, установить его на самые легкие шасси и "завернуть" все это в обтекатель, сведя его (обтекатель) к минимуму. И все же модель B-King идет дальше, устанавливая на двигатель Hayabusa объемом 1300 куб. см. компрессор наддува и поднимая мощность выше уровня 200 л.с.

Если вам интересно, что стоит за странным названием, очевидно, что "В" - это "boost" ("увеличение мощности"), "beauty" ("красота") и "brain" ("ум"). Да, это "уличный боец" с головой и мозгами, которые стоят его мускулов. Так как у модели самый мощный двигатель, который вы навряд ли найдете на другом байке, у модели B-King также и самый мощный компьютер.

Мотоцикл напичкан сенсорами (датчиками), которые позволяют проводить углубленную само-диагностику перед каждой поездкой, а также предупреждают, если что-то не в порядке.

Если все в порядке, вы можете заводить двигатель, но не ключом. В конце концов, это - концептуальный мотоцикл, поэтому требуется просто дотронуться до панели на бензобаке для того, чтобы завести двигатель. Если отпечатки твоих пальцев не согласуются с отпечатками пальцев зарегистрированного владельца, ты никуда не поедешь, приятель.

Мотоцикл не просто ставит угонщиков в тупик, но и фактически помогает их ловить. Если кто-то пытается откатить его или завести, модель B-King звонит по вашему мобильному номеру, позволяя вам разговаривать с потенциальным угонщиком через встроенные микрофон и громкоговорители.

Если "разговаривающий мотоцикл" не отпугнет угонщиков, вы можете даже посигналить клаксоном и помигать фарами для привлечения внимания с помощью телефона. Если все же вор умудриться угнать мотоцикл, бортовой микрофон может помочь полиции найти машину, ориентируясь на передаваемые через микрофон звуки.

Высокотехнологичный комплект не ограничивается противоугонной системой. Мобильная связь означает, что бортовой компьютер может связываться с интернетом и получать различную информацию, например, прогноз погоды, так что вы можете поменять свои планы, если ожидается гроза. Вы даже можете поддерживать связь с приятелями или офисом посредством приборной панели с функцией электронной почты.

Также установлена спутниковая система навигации GPS, без которой не обходится ни один уважающий себя концептуальный мотоцикл, и еще одна излюбленная черта концептуальных байков, которая,похоже, так и не появится в торговых залах - встроенный в шлем дисплей.

Вся эта электроника может показаться несбыточными мечтами, но, что касается остального снаряжения мотоцикла, то его производство может начаться хоть завтра. У модели нет каких-либо заумных конструкций подвески или систем распределения мощности. Вместо этого мотоцикл выбирает проверенную и показавшую себя в деле технологию. Основываясь на этом, можно предположить, что мотоцикл, в той или иной форме, будет производиться.

Шасси представляют собою весьма традиционную трубчатую литую раму, похожую на модели Хонды CBR600 и FireBlade. Задний маятник крепится непосредственно на коробку передач, а двигатель включен в силовую схему рамы.

Вилка выглядит так, словно была взята у мотоцикла, участвующего в World Superbike, к нижней части крепятся плавающие скобы радиального тормоза Brembo в гоночной стилистике. Сзади установлена еще одна радиальная скоба, тогда как подвеску контролирует один задний амортизатор с легкодоступными регулировками компрессии (сжатия) и амортизации отбоя на сменном масляном резервуаре.

Колеса и шины, тем не менее, отличаются от среднего серийного мотоцикла. Для обуздания огромной мощности у модели гигантская 240-секционная (240 мм.) задняя шина - на 5 см. шире, чем резина, установленная на Hayabusa. Передняя же шина почти такая же большая, как задние шины большинства мотоциклов - 150-секционная (150 мм.) с диаметром 17 дюймов (43,2 см).

Модель B-King представляет собою идею Сузуки о будущем лидере в данном сегменте рынка. Теперь японские компании прекратили борьбу за максимальную скорость, остановившись на лимите в 186 миль в час (316 км/час), и модель B-King пытается "отметиться", как самый мощный мотоцикл в мире.

Не ставя целью внушительные скорости, стилистика обтекателя более концентрируется на двигателе, а не на водителе. Огромные воздухопроводы с каждой стороны должны обеспечивать мотор изрядным количеством холодного воздуха, хотя потребности в гидравлике нет, так как компрессор турбонаддува нагнетает сжатый воздух через заслонки в камеру сгорания.

Также бросается в глаза ремень, который идет от компрессора турбонаддува к коленвалу, тогда как заканчивается процесс сгорания двумя массивными выхлопными трубами, расположенными под сидением.

Остальная стилистика является минималистической. Наклоненная вперед передняя фара просто "кричит" об агрессии, а крошечные задние фары разработаны так, чтобы задняя часть выглядела легкой и высокой. Наиболее крупные части концентрируются в направлении передка, что придает чувство мощности и функциональности.

Сузуки отмечает, что мотоцикл представляет собою чистую концепцию, но если это так, то о чем думают конструкторы Сузуки? Могут наступить очень интересные времена.