Новый мотоцикл Nevada Classic 750 I.E. от компании Moto Guzzi, который вы видите на фотографии, появится в продаже уже в мае 2004 года. У этого байка установлены система впрыска топлива и карданный вал (сейчас все модели Moto Guzzi оснащаются впрыском топлива).

Модель Nevada Classic 750 I.E., разработанная в стилистике круизера, очень легкая, ее вес составляет 184 кг. По сравнению с карбюраторной версией, новый байк полностью модернизирован (87% всех комплектующих являются либо новыми, либо существенно переработанными). В пресс-релизе компании Moto Guzzi говорится о новом мотоцикле следующее.

• Теперь, когда мы выпустили новую модель NEVADA CLASSIC 750 I.E., компания Moto Guzzi стала одним из немногих мировых производителей мотоциклов, чьи машины оснащаются системой электронного впрыска и выхлопной системой с каталитическими конверторами и кислородным датчиком - Lambda-зондом.
• Все мотоциклы Moto Guzzi 2004 года выпуска полностью соответствуют экологическим стандартам Euro 2.
• При разработке модели Nevada Classic 750 I.E. мы руководствовались такой же концепцией, как и при работе над мотоциклом Breva V 750 i.e.:
  • Исключительная маневренность, которая, при этом, не нарушает стабильность мотоцикла на дороге;
  • Простая управляемость за счет ультра низкой высоты седла (всего 760 мм);
  • Малый вес (сухой вес модели составляет всего 184 кг);
  • Максимальный комфорт даже для пассажира благодаря новой конструкции седла.
  • Говоря вкратце, мотоцикл Nevada Classic 750 I.E., который отличается простотой управления, является идеальной моделью для поездок по городу, а также для путешествий на короткие и средние расстояния. Мотоцикл обладает непревзойденными преимуществами и будет интересен не только опытным мотоциклистам, но и новичкам, а также женщинам.
  • Несмотря на то, что модель Nevada Classic 750 i.e. сохраняет общие черты традиционного дизайна мотоциклов Moto Guzzi, байк 2004 года полностью обновлен или модернизирован (из общего количества частей - 441 - у мотоцикла 383 новые части). По сравнению со старой карбюраторной моделью, модернизированы или обновлены 87% комплектующих. Среди наиболее существенных отличий модернизированной модели Nevada - новое седло, новые колеса и новый бензобак.
  • Кроме того, модель Nevada Classic 750 I.E. - единственный кастомизированный мотоцикл, рассчитанный на начальный уровень и оснащенный карданным валом и электронным впрыском.
  • Модель Nevada Classic 750 I.E. поступит в продажу в мае 2004 года. Цена для рынка США будет объявлена позже.

Технические характеристики - Nevada 750 I.E.
2005 модельного года

Двигатель
Тип	V-образный двухцилиндровый двигатель с углом развала цилиндров 90 градусов, четырехтактный
Блок цилиндров	Литой алюминий с использованием метода Гилля
Поршни	Кованые, с двумя компрессионными и одним масляным кольцом
Система охлаждения	Воздушная
Объем	744 куб. см.
Диаметр цилиндра и ход поршня	80 x 74 мм
Компрессия	9,6 : 1
Фазы газораспределения	2 верхних клапана с легковесными литыми штангами
Работа клапанов:
Открытие впускного	18° B.T.D.C.
Закрытие впускного	50° A.B.D.C.
Открытие выпускного	53° B.B.D.C.
Закрытие выпускного	15° A.T.D.C. Зазор клапана - 1 мм
Максимальная мощность	34 кВт при 6600 об./мин.
Максимальный крутящий момент	57 Нм при 3000 об./мин.
Топливная система	2 Dell'Orto PHBH 30, O 30 мм
Стартер	Электрический
Зажигание	Magneti Marelli, электронное цифровое Digiplex 25
Выхлопная система	Сталь, 2 полированных стальных глушителя
Трансмиссия
КПП	5 ступеней
Передаточные числа	1° 11/26 = 1 : 2,3636 2° 14/23 = 1 : 1,6429 3° 18/23 = 1 : 1,2778 4° 18/19 = 1 : 1,0556 5° 20/18 = 1 : 0,9
Смазка	Смазка посредством масляного насоса Масло: AGIP AGIP SUPER4T 15W50
Первичный привод	Косозубые шестерни, отношение: 16/21=1 : 1,3125
Главная передача	Коленчатый вал отношение: 8/33=1 : 4,125
Сцепление	Один диск, сухое, трос
Шасси
Рама	Две съемных трубы из высокопрочной стали
Колесная база	1482 мм
Трейл	134 мм
Угол наклона рулевой колонки	28°
Передняя подвеска	Гидравлическая телескопическая вилка Marzocchi, Диаметр 40 мм
Ход переднего колеса	136 мм
Задняя подвеска	Легковесный литой маятник с двумя амортизаторами, регулировка гидравлического усилия сжатия и отбоя
Ход заднего колеса	75 мм
Передний тормоз	Один диск из нержавеющей стали, Диаметр 320 мм, 4-х поршневая плавающая
Задний тормоз	Один стальной диск, Диаметр 260 мм
Диаметр поршней:	Передний - 13 мм Задний - 16 мм
Диаметр плавающих скоб:	Передняя 34/30 мм Задняя 32/30 мм
Площадь модуляции:	Для переднего диска - 21,3 см2 (для одного диска), для заднего - 23,4 см2
Тип фрикционного материала	Ferrit 450
Колеса:	Стальные обода со спицами Передний обод - 2,15"x18" Задний обод - 2,50"X16"
Шины:	Передняя - 100/90 V18" Задняя - 130/90 V16"
Электрическое оборудование
Напряжение	12 В
Аккумулятор	12 В - 24 Aч
Генератор переменного тока	12 В - 330 Вт
Передняя фара	12 В - 55/60 Вт
Стоп-сигнал	12 В - 5/21 Вт
Индикаторы поворота	12 В - 10 Вт
Размеры
Длина	2205 мм
Ширина	875 мм
Высота	1180 мм
Высота седла	770 мм
Дорожный просвет	190 мм
Высота руля	1130 мм
Высота подножек	250 мм
Высота пассажирских подножек	385 мм
Угол поворота руля	36° в обе стороны
Сухой вес	Базовая версия - 176 кг
Объем бензобака	14 литров
Резерв	4 литра
Цвета	Beige Sabbia/Grigio Platino. Grigio Iron/Nero

* Компания оставляет за собой право изменить цвета и ТУ без предварительного уведомления.

Оригинал статьи здесь.