С 13 по 16 мая на мотосалоне в Сиднее состоялся дебют в тихоокеанском регионе потрясающего супер круизера Honda Valkyrie Rune, оснащенного рядным шестицилиндровым двигателем объемом 1832 куб. см.

Шестицилиндровая модель Honda NRX1800, разработанная на базе концептуальных мотоциклов, будет выпускаться ограниченным тиражом. В основе дизайна круизера Valkyrie Rune лежат такие концептуальные машины, как Zodia 1995 года и Т2, которую фирма впервые показала в США в 2000 году.

Хонда потратила 6 лет на то, чтобы превратить концептуальный байк в реальность. Теперь мотоцикл стал, по мнению американского журнала Motorcycle Cruiser, "произведением искусства на колесах".

Менеджер по маркетингу и продажам компании Хонда в Австралии Тони Хинтон (Tony Hinton) сказал, что изначально фирма планировала изготовить по одной машине для каждого представительства в США. "С тех пор масштабы этого плана увеличились, и было решено начать ограниченное производство мотоцикла, выпустив его в продажу", сказал он.

Американская пресса приводит цену мотоцикла с хромированными колесами: 26.999 долларов.

"Мы заказали для Австралии ограниченную партию машин: один байк для проведения тест-райдов мотожурналистами, а остальные - для продажи, и все они уже заранее проданы", сказал Тони Хинтон.

В то время как в этом мотоцикле применяются многие инновационные и интересные части, этот байк войдет в историю развития мотоциклостроения именно благодаря своей несравненной стилистике. Стилистика машины настолько разительно отличается от всего, что мы видели ранее, что этот мотоцикл можно назвать первым и единственным в своем роде.

Некоторое время назад Хонда опубликовала официальные фотографии и технические характеристики модели, которую знают под именем Valkyrie Rune. В продаже машина появится в 2004 году.

Мотоцикл оснащен горизонтальным оппозитным шестицилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и электронным впрыском объемом 1832 куб. см, который разработан на базе современной модели Valkyrie. Двигатель требует проведения ТО через более длительные интервалы времени, например, первая регулировка зазора клапанов предусмотрена после пробега в 50.000 километров. В этом мотоцикле многое сделано для того, чтобы сократить время и стоимость проведения сервисного обслуживания: гидравлическое сцепление, не требующее проведения ТО, электронное зажигание, распредвалы с цепным приводом, не требующий обслуживания коленчатый вал.

Но на дорогах будет бросаться в глаза не техническая сторона мотоцикла, а поразительная стилистика. Все в этой модели очень крупное, и все радикально отличающееся от других мотоциклов. У Rune самая длинная колесная база, которая когда-либо была у мотоциклов марки Хонда. Кроме того, два передних тормозных диска диаметром 330 мм и один задний диск диаметром 336 мм - также самая крупная тормозная система среди всех серийных машин Хонды.

Комбинированная тормозная система байка Rune очень похожа на тормозную систему VTX1800, у которой две трехпоршневых передние скобы и одна двухпоршневая задняя. Нажатие мотоциклистом рычага переднего тормоза приводит в действие два внешних поршня передних скоб. При нажатии на педаль заднего тормоза включаются два поршня задней скобы и центральные поршни передних скоб. Когда водитель пользуется только педалью заднего тормоза, клапан PCV контролирует гидравлическое давление и смягчает действие центральных поршней передних скоб.

Не менее радикальна и подвеска мотоцикла. Продольный балансир передней подвески передает нагрузку на ось посредством штанг и тяг на два верхних амортизатора, в одном из которых установлена главная пружина, а в другом - дополнительная пружина и амортизационная система. Уникальная подвеска обладает полезным ходом в 3,9 дюйма (100 мм) и отличается превосходной стабильностью.

Несмотря на то, что этот мотоцикл и отдаленно не напоминает дорожный гоночный байк, задняя подвеска Pro-Link - запатентованная версия подвески гоночного байка RC211V GP, на котором Валентино Росси стал Чемпионом мира в классе Гран-при. Амортизатор крепится не к раме, а к заднему маятнику, таким образом, уникальная система исключает передачу негативной энергии подвески на раму, что обеспечивает оптимальную жесткость рамы и улучшает управляемость в поворотах. Конструкция подвески Unit Pro-Link также позволяет установить очень низкое седло, на высоте 27,2 дюйма (690 мм), обеспечивая колесо ходом в 3,9 дюйма (100 мм).

Выдающаяся стилистика и не менее замечательный рядный шестицилиндровый двигатель мотоцикла Valkyrie Rune - возможно, именно то, что Хонда так долго и безрезультатно пыталась сделать: выпустить в формате кастом мощного конкурента моделей Харлей с V-образными двухцилиндровыми двигателями.

Оригинал статьи здесь.