Автор: репортер MCN

Это наиболее важный для Ducati новый мотоцикл, среди всех, выпущенных фирмой за последние годы, но он не является заменой модели 996. Новая модель Monster S4 укомплектована новыми двигателем и шасси.

Именно серия машин Monster существенно влияет на продажи мотоциклов Ducati и помогает финансировать развитие других моделей фирмы.

Никогда не было сомнений, что мускулистая стилистика моделей Monster попадает прямо в яблочко, но древний V-образный твин, который вырабатывает всего 71 л.с. в лучшей модели серии с объемом двигателя 900 куб. см и впрыском топлива, подсказывает, что технические характеристики отстали от внешнего вида.

Теперь, восемь лет спустя после того, как был выпущен оригинальный мотоцикл, Ducati подошла к этому вопросу должным образом.

Ducati поменяла старый двигатель с двумя клапанами на цилиндр и воздушным охлаждением на вновь вернувшуюся версию мотора с четырьмя клапанами на цилиндр и жидкостным охлаждением. Это “сердце” использовалось в гоночной модели 916. Двигатель предшествовал версии с большим объемом, которая сейчас используется в спортивной модели 996.

Результатом явилось мгновенное увеличение мощности на 30 л.с. Двигатель с мощностью 101 л.с. – не единственное изменение; у мотоцикла также новые шасси.

За основу была взята рама спортивного турера ST4. Рама приобрела регулируемую геометрию управления мотоциклом, схожую с моделью 916, хотя, как отметили на заводе, у мотоцикла “живой” угол наклона вилки в 24 градуса.

Управление также будет усовершенствовано за счет подвески с улучшенными техническими характеристиками. Теперь у модели полностью регулируемая 43-х миллиметровая перевернутая вилка Showa, схожая с установленными на 996-х машинах, вместо менее регулируемых вилок, которые стоят на остальных мотоциклах серии Monster.

Сзади регулируемый амортизатор Sachs с масляным резервуаром сменил устройство Ohlins, используемое в основной модели серии – М900.

Вследствие использования новой рамы, несмотря на внешний вид, похожий на предшествующие модели, минимальный обтекатель Monster должен был претерпеть изменения. Была изменена форма топливного бака для установки воздушной камеры нового двигателя. Кроме того, емкость бака была увеличена на пол литра и составила 16,5 литров.

Monster была одной из самых популярных моделей фирмы со времени ее выпуска в 1992 году, и едва ли ее “оголенная до костей” стилистика устарела. Действительно, даже проектировщик оригинального мотоцикла Miguel Galluzzi не смог существенно усовершенствовать внешний вид модели. Перейдя в Cagiva, он создал почти идентичную модель Raptor – мотоцикл, который новая модель S4 определенно держит в поле своего зрения.

Регулировки мотора с впрыском топлива практически такие же, как у модели ST4, которая также базируется на оригинальном двигателе 916-ой модели. Но несколько более мягкий изогнутый профиль выхлопной трубы снижает мощность до 101 л.с., по сравнению со 105 л.с. на колесе у модели ST4. Это компенсируется еще более быстрым реагированием дроссельной заслонки и большим средним диапазоном мощности. Казалось, что водитель-испытатель Ducati без проблем поднимал переднее колесо, когда фирма представляла мотоцикл MCN.

Несмотря на больший размер двигателя и добавление радиатора, модель весит не намного больше, чем старые мотоциклы Monster 900. Вес нового мотоцикла 193 кг, включая жидкость и масло, - это на два кг меньше, чем вес модели 748, кроме того, это приближает мотоцикл к Raptor фирмы Cagiva. Но все же у модели Raptor преимущество в 5 л.с.

Наибольшая экономия веса у модели S4 достигается за счет применения легких колес Marchesini с пятью спицами. Такие же колеса установлены на модели 996SPS. Эти колеса также должны помогать управлению мотоциклом, уменьшая неподрессоренный вес. В результате мотоцикл быстрее входит в повороты.

На бумаге мотоцикл выглядит победителем, если Ducati сможет осуществить все это при конкурентоспособной цене. Фирма еще не определилась в плане цены, но для того, чтобы соревноваться с моделью Raptor, цена должна быть не большой, либо придется выпускать версии с худшими характеристиками. В Великобритании Raptor продается за GBP6399, а Monster 900 – за GBP7000.

Фирма еще не приняла решение об использовании своего двигателя 748. Модели Monster с двигателями с воздушным охлаждением и с объемами 600, 750 и 900 куб.см будут в продаже, по крайней мере, еще в течение года. Модель S4 появится в демонстрационных залах позднее в этом году.