Меня, Виктора Вениаминовича Варакина (RX9LD), zodiak@tyumen.ru, интересует возможность переделки коробки скоростей для мотоциклов.

Наши Российские госты предусматривают ОЧЕНЬ надежные конструкции.

Исходя из основного положения трансмиссия в советских, Русских мотоциклах, да и вообще всей технике разработана с огромным запасом. Этот запас выражается в огромном перекрытии по скорости. Поясняю свои высказывания следующим.

Обороты нормально работающего двигателя составляют от 200 - 300 оборотов до примерно 6000 оборотов в минуту. Некоторые разгоняют свои двигатели до 8000 оборотов в минуту, но это уже экстремальные ситуации.

В УРАЛЕ КПП сконструирована следующим образом:

В оригинале	1 вал	2 вал	Предлагаемая переделка	1 вал	2 вал
1 передача 2 передача 3 передача 4 передача	10 14 17 20	36 32 29 26	I передача II передача III передача IV передача	10 14 20 26	36 32 26 20

Легко увидеть, что в предлагаемой переделке участвуют шестерни 4 передачи первичного и вторичного вала.

Предлагается переделка по следующим соображениям: Мотоцикл УРАЛ имеет по паспорту максимальную скорость 105 км/час.

Распределена эта скорость примерно следующим образом:

I-передача: от 5 км/час при минимальных оборотах до 35 км/час при максимальных оборотах.
II-передача: от 15 км/час при минимальных оборотах до 45 км/час при максимальных оборотах.
III-передача: от 25 км/час при минимальных оборотах до 65 км/час при максимальных оборотах.
IV-передача: от 35 км/час при минимальных оборотах до 105 км/час при макси-мальных оборотах.

Как видно из выше сказанного теоретически возможно разогнать мотоцикл на первой передаче до максимальных оборотов и перейти сразу на 4 передачу. Не перегружая двигатель.

В реальных условиях желательно иметь перекрытие по скорости между передачами, но такой ОГРОМНЫЙ запас просто не обязателен.

Например, эксплуатация УРАЛА со стандартной КПП показала для меня необходи-мость 1 и 4 передач. На первой я трогаюсь с места и вожу дрова из леса, все остальные передвижения осуществляю на 4 передаче. Конечно ещё одна, между 1 и 4 передачей не помешает…

Заменил задний мост на "беговой", нашел шестерни для 4 передачи от СОЛО 21 зуб на 1 валу и 25 зубов на вторичном валу. ( разница в 1 зуб оказалась заметной, но не очень!) Мой УРАЛ стал бегать несколько лучше, но совсем не кардинально, наши жиги обгонять перестали, но иномарки все еще заставляют глотать пыль… да и просто подрезают иногда… не приятно… хотя и езжу то только на дачу, но с ветерком! Дороги стали ремонтировать довольно хорошо.

Оптимально конечно же поменять вообще ВСЕ отношения в КПП, но технически это означает вообще другую КПП. Ирбитский завод год назад обещал КПП с 5 передачами к 2001 году. Теперь говорят о 2002.

Учитывая имеющиеся КПП с заданным расстоянием между валами и набором шестерен выпускаемых в Ирбите, разработал и изготовил Валы и Шестерни с новым соотношением передаточного числа.

Для выдерживания заданного на заводе изготовителе расстояния между валами в переделке участвуют только стандартные детали, от/для обычного УРАЛА.

Данная модификация должна позволить на новой 4 передаче при средних оборотах двигателя иметь скорость около 130, при максимальных оборотах видимо ближе к 200км/час.

Планирую ходовые испытания до зимы 2001 года. Конкретные цифры естественно возможны только после ходовых проверок. У нас в Тюмени есть Московский тракт с приемлемым покрытием, и регулярными постами ГИБДД. Они то скорость и подскажут, да еще подтвердят документами…

Расчетов не делал, кто хочет посчитайте.

Оборот двигателя умножается на передаточное число КПП, заднего моста, и длина по огибающей покрышки ведущего колеса. = 2ПR [R-ведущего колеса] * 3.56(4.15) [отношение задней передачи] * отношение передачи * оборот двигателя в минуту * 60 = ...

По расчетам получается: 2ПR=2*3.14*30см=1.88метр.

	1	2
Один оборот двигателя на I передаче	1.88/3.6/3.6=0.145 м.	2.61 - 52.2км/ч
Один оборот двигателя на II передаче	1.88/2.28/3.6=0.229 м.	4.122 - 82.44км/ч
Один оборот двигателя на III передаче	1.88/1.7/3.6=0.307 м.	5.52 - 110.5км/ч
Один оборот двигателя на IV передаче	1.88/1.3/3.6=0.402 м.	7.7 - 144.7км/ч
Один оборот двигателя на IV переделанной передаче	1.88/0.77/3.6=0.678 м.	12.2 - 244.1км/ч

1 - Длина прохода колеса при одном обороте. - Путь пройденный мотоциклом
2 - 300 об/мин - 6000 об/мин.

В реальных условиях при движении необходимо усилие, чем больше скорость, тем больше необходимое приложение усилия. При малых оборотах двигатель не развива-ет необходимого усилия. Поэтому схема распределения скоростей на ходу реально отличается. Движение на 3 или 4 передаче совсем без газа не возможно, мотоцикл захлебывается, глохнет. Например по расчетам выходит 144, а реально 105. и т.п. по расчетам на 4 передаче без газа 8 км/час, реально, не менее 30км/час и то уже не разогнать в натяг, надо переключить на передачу ниже, увеличить обороты - разогнаться и потом только снова повысит передачу на 4.

Практическая модификация (переделка) КПП для "УРАЛА"

К данной статье уже появились комментарии. Первое привожу здесь или милости просим обсудим в конференции (прямой адрес), а вообще http://motorcycle.spb.ru/w3t/, рубрика: "Мастерская", тема: материал про КПП урала в новостях...

...полная ..бред. А редакция РГ обозвала его "мега..."
+++
http://motorcycle.spb.ru/faq/faq016.html
+++
Чел просчитал все теоретически, а на практике не хрена не делал, и еще шлет всем, типа круто будет.
У него 4 передача повышающая. Я себе ставил как то 4 - прямую, мотор (у меня 36 л.с., 9 мост) тянет на ней еле еле, а как горка - все, не дюжит. А с повышающей, чтоб ехать, надо будет с горки ногами еще толкаться.
ЗЫ: а шоб, дурью не маятся, варить-закалять, надо взять готовую КПП от вояжа (правда там 4 ступень 1:1), и она хоть работать будет (правда с 8 мостом)

Ballon