Если Вы уже потратили время на то, чтобы настроить раму, то Вас должна устраивать ее конструкция (своё всё таки). Расстояние от Ваших рук до передней оси должно приблизительно равняться расстоянию до передней вилки. Теперь дело за трейлом.

Чертёж #1 вилка Dyna. Параметры конструкции:

Диаметр колеса: 622 мм.
Длина вилки: 696.328 мм.
Угол корекции: 0 градусов
Угол наклона вилки: 28 градусов
Tripletree offset: 55 мм.
Wheel offset: 103.07 мм.
Высота рулевой колонки: 900 мм.
База: 1491.9 мм.

При уменьшении нагрузки на переднюю ось, становится трудно контролировать направление колеса (угол отклонения от перпендикуляра в 0° означает, что вилка вертикальна ), если Вы устанавливаете вал колеса ниже к земле, тогда у вас получается больший наклон и нагрузка. Если Вы хотите всё это уменьшить, то поднимите руль мотоцикла (уменьшение угла наклона и трейла). Учтите, что если длина штока до переднего края составляет до 8'', то трейл следует выставлять между 5.9'' и 3.9''. Для мотоциклов с длиной штока от 10'' до 24'', настройка трейла должна составлять от 3.9" до 2.3''. Итак, что это означает на ясном языке? Давайте посмотрим на чертёж № 1. FXDX Dyna Super Glide Sport с углом наклона вилки в 28° и разносом в 4.1". Как нам всем хорошо известно, DYNA является наилучшим в управлении, тяжелым V-twin’ом, который выпускает Харли.

Чертёж #2 softail вилка. Параметры конструкции:

Диаметр колеса: 658 мм.
Длина вилки: 926.143 мм.
Угол коррекции: 6 градусов
Угол наклона вилки: 44 градуса
Tripletree offset: 35 мм.
Wheel offset: 134.477 мм.
Высота рулевой колонки: 900 мм.
База: 1894.46 мм.

Давайте посмотрим на чертёж 2. Конструкция SOFTAIL c углом наклона в 44°, углом коррекции вилки от рулевой колонки в 6° и трейлом в 5.2''. По сравнению с dyna, разница угла наклона составляет 22°, хотя разнос отличается всего на 1". Конечно, соревнований и гонок по горным дорогам, вроде «Кто на горочку быстрей» на таком байке не устроишь, с другой стороны кому на чоппере это нужно??? Зато на трассе будет стоять как карьерный самосвал и на нём легко будет ездить в городе. Почему? Потому что правильно будут настроены угол наклона и трейл. Теперь самое интересное.

Чертёж # 3 Вилка модели FXDX Dyna super glide. Параметры конструкции:

Диаметр колеса: 622 мм.
Длина вилки: 730.282 мм.
Угол коррекции: 6 градусов
Угол наклона вилки: 28 градусов
Tripletree offset: 35 мм.
Wheel offset: 39.267 мм.
Высота рулевой колонки: 900 мм.
База: 1593.36 мм.

Если посмотреть на чертёж номер 3, то можно увидить, насколько круто влияет на раму той же системы FXDX super glide другая величина трейла. При изменении угла коррекции от 0° до 6° ,вы меняете идеальный, точный размер трейла с 4.1" на 1.5". В результате получается мотоцикл, который будет ходить из стороны в сторону и валиться всегда, когда ты будешь просто перестраиваться на дороге. Такая езда очень, очень и очень опасна, не говоря уж о том, что это просто надоедает.

Обратите внимание на чертёж 4, здесь мы сменили угол коррекции с 6° на обычный 0°.

Чертёж #4 Вилка. Параметры конструкции:

Диаметр колеса: 658 мм.
Длина вилки: 846.896 мм.
Угол коррекции: 0 градусов
Угол наклона вилки: 44 градуса
Tripletree offset: 55 мм.
Wheel offset: 241.253 мм.
Высота рулевой колонки: 900 мм.
База: 1753.30 мм.

Безукоризненная настройка трейла с 5.2" увеличена до охрененно здорового 9.4". (Возникает биение, с которым трудно справиться.) Если слегка помучиться с настройкой то езда на мотоцикле будет приносить только радость. Но если настройка произведена неправильно, то это может сделать тот же самый мотоцикл невозможным для езды. При помощи приблизительных расчётов были выявлены и определены наиболее лучшие ходовые качества и геометрия. Правильный расчет также влияет на срок службы конструкции.