"ПУТЕВЫЕ ЗАМЕТКИ"
Здравствуйте, всем, всем большой привет.
Организованный в 1997г. мотоклуб "Балтийский
рейд" изначально создавался как
спортивно-туристический, то есть, в первую
очередь для тех, кто любит ездить быстро и далеко.
И вот, имея за плечами опыт нескольких пробегов
по России, в 1998г. было принято решение
продвигаться на Запад. Первой из стран,
подвергшихся нашему посещению, оказалась
Финляндия. Причин несколько: во-первых простота
оформления документов для поездки, во-вторых
недалеко, а в-третьих в это время в стране тысячи
озер проводился ежегодный мотослет "Rotta Ralli",
организуемый одноименным мотоклубом из
г.Сант-Михель. Сам путь из Питера занял немного
времени - около пяти часов с учетом прохождения
пограничных формальностей. Слет проходил на
территории кемпинга на берегу одного из
многочисленных и крайне живописных финских озер.
Все прибывающие заполняли что-то вроде анкет с
указанием названия мотоклуба, места жительства,
марки мотоцикла, километража до места слета и
числа прибывших одноклубников. Забегая вперед,
скажу, что эти данные необходимы организаторам
для подсчета баллов и распределения призов.
Побеждают те клубы, которые проехали наибольшее
расстояние наибольшим числом членов. К
сожалению, ни тем, ни другим нам похвастаться не
удалось, но о проведенном времени мы не пожалели.
Заплатив на месте за участие в слете по 120 финских
марок, мы разбили палатки, переоделись и пошли на
ужин, где выяснилось, что в вышеуказанную сумму
входит ежедневное двухразовое питание. Ну, мы и
повеселились... Набив желудки и глотнув пивка (не
входящего в пресловутую сумму) мы отправились
бродить по лагерю в поисках новых знакомств и
впечатлений. Гуляя, мы выяснили, что на это
мероприятие собрались представители
практически со всей Европы на технике самых
разнообразных марок и годов выпуска. 
Запомнился "Ариель
"четверка-квадрат" в идеальном состоянии,
"Цюндапп-Слон", туристы американского
происхождения - "Сузуки-Кавалькада" и
"Ямаха-Вояджер", короче было на что
посмотреть. Вечером открылась (опять халява) баня
- настоящая финская сауна с целым озером
чистейшей холодной воды вместо бассейна с
хлоркой. На следующий день, почти выспавшись
(помешал демонстрационный запуск "Ариэля") и
позавтракав от души, мы двинулись к центру лагеря
узнать о программе мероприятий на текущий день.(
Вообще-то она, то есть программа, была отпечатана
на билете, но на финском языке, с которым у нас
плоховато). Пока шли, встретили удивительное
существо - крысу ростом с человека на
четырехколеснике. На самом деле, конечно, это и
был человек, просто крыса - символ клуба "Rotta
MC". Пообщаться с ним не удалось по все той же
причине незнания языка, зато мы нашли
англоговорящего финна - продавца мотоциклетной
литературы прошлых лет. Он показал нам журналы по
мотоциклам еще довоенного издания. После обеда
состоялось вручение призов победителям ралли и
несколько конкурсов, в том числе - по
перетягиванию каната, отдельно - для мужчин,
отдельно - для девушек. Второе было намного
интереснее. Вечером, после сауны мы беседовали
"за жизнь " с нашими соседями по полянке -
членами клуба "Иерусалим" из
Лапперанты и узнали от них о том, что на
следующий день в 70 км от лагеря пройдет чемпионат
Финляндии по шоссейно-кольцевым гонкам, а также
получили от них приглашение посетить их клуб.
Наутро, собравшись и перекусив мы тронулись в
сторону "Мотопарка" - так называется
комплекс для проведения шоссейных гонок.
Соревнования прошли по всем основным классам
плюс гонки ветеранов - на мотоциклах 50-х - 60-х
годов. По окончании, мы двинулись в сторону дома,
решив по дороге воспользоваться приглашением
наших новых друзей из Лапперанты. Расположенный
в историческом центре города мотоклуб мы нашли
не сразу: как-то не вязалось представление о
поклонниках марки Харли с аккуратно
подстриженными деревьями и газонами вокруг
здания восемнадцатого века, охраняемого
государством. Там мы встретили радушный прием и
предложение ночлега. Общение облегчалось
присутствием одного из членов клуба, прожившего
некоторое время в Москве. Финны живо
интересовались состоянием мотоциклетного
движения в России и обещали в следующем году
принять участие в организуемых нами пробегах. 
На следующий вечер мы уже были дома и
строили планы дальнейших путешествий.
Планы были нехитрые: в конце августа
1998г. в столице Германии Бонне должна была
проводиться общеевропейская акция в защиту прав
мотоциклистов Евродемо-98. Вывод был ясен - надо
ехать. К сожалению, реальные возможности ехать
оказались только у меня. Времени для сборов
оставалось немного - ведь получение Шенгенской
визы занимает около двух недель да еще финской -
неделя. Короче, выехали мы из дома с женой Ольгой
без всякого запаса времени. 6 часов до Хельсинки,
сутки на пароме - и вот Германия. Поездка до Бонна
- это примерно 500км по автобану заняла
значительно больше времени чем планировалось - в 
Германии ремонтируют
дороги. Ночлег получился дорогой, так как найти
дешевую гостиницу среди ночи оказалось
затруднительно, а хваленые мишленовские карты
указывают расположение кемпингов весьма
приблизительно. Но зато утром, перекусив в
ближайшей пиццерии и выйдя к мотоциклу мы
встретили мотолюбителя - одного из наших бывших
соотечественников, который любезно проводил нас
до места сбора. Такого количества мотоциклистов
в одном месте я раньше никогда не видел. По данным
организаторов в демонстрации участвовало
порядка 12000 человек. Для проезда мотоколонны
местная полиция закрыла движение автомобилей по
нескольким улицам города и на протяжении около 70
км - по автобану в сторону места отдыха. По дороге
мы познакомились с еще одним бывшим жителем
нашей страны - Эдиком из Екатеринбурга. Он
рассказал нам о всевозможных ограничениях для
мотоциклистов, действующих на территории
Германии, и нам стало понятно, что эта
демонстрация - оправданная акция протеста.
Ребята, имейте в виду, что мы живем просто в
мотораю по сравнению с бедными немцами. Наконец,
мы добрались до места отдыха. Им оказалась бывшая
база американских ВВС. Входная плата составляла
по 25 марок с носа - за это предоставлялось право
разбить палатку, пользоваться туалетом и слушать
живой рок-н-ролл в очень приличном исполнении. 
Еда стоила 5 марок за порцию вне
зависимости от того, курица это, пицца или
что-нибудь еще. А остальное - у нас с собой было.
Вечером у нашей палатки собрались
любопытствующие: - а что это у вас за номер и
откуда вы сами. Появилась припасенная с магазина
дьюти-фри бутылочка и потекла неспешная беседа.
Чуть позже к нашей теплой компании присоединился
один из организаторов по имени Владимир, еще пару
лет назад проживавший в Краснодарском крае. Он
поделился своим опытом по созданию таких
крупномасштабных тусовок, выразил надежду, что
видит нас не в последний раз и ушел, получив вызов
по рации. До этого он с гордостью отметил, что на
их мероприятия не допускаются никакие силовые
структуры, а последний конфликт между
участниками произошел больше двух лет назад. В
этом нам есть чему у них поучиться. В разговорах и
рок-н-ролле пролетели два дня и пришла пора
разъезжаться. Нам надо было в Мюнхен - заехать в
БМВ Клуб Европы, с которым у нас сложились
дружеские отношения и на плановое обслуживание
нашего мотоцикла. Мотоцикл пришлось оставить на
пару дней на заводе и, пользуясь метро, мы провели
для себя несколько познавательных экскурсий. Но
как быстро летит время! Все дела сделаны, надо
ехать. Ольга (женщина есть женщина) требует: - Хочу
в Париж! У меня нет выбора, ведь у нее через два
дня день варенья. Едем! К вечеру добрались до
французской границы и практически сразу нашли
кемпинг. 
Утром столкнулись с
неприятной проблемой - автобаны во Франции
платные. По моим прикидкам, стоимость проезда по
ним приблизительно равняется стоимости
сожженного бензина. Негуманно... По дороге
встречаем паренька и девушку из Германии на
Сузуки. То есть девушка из Казахстана, но давно
живет в Берлине. Они едут в Нормандию. Советуют
нам придерживаться установленных скоростных
ограничений (130км), говорят, штрафы высокие.
Прощаемся на бензоколонке, где мы покупаем
подробную карту автодорог и расстаемся с
обдираловкой на автобане. Дальше продвигаемся
дорогами местного значения. Все бы ничего, но
поднимается сильный ветер и от этого уменьшается
удовольствие от езды - все-таки отлавливать
полтонны на двух колесах после каждого порыва
бокового ветра занятие быстро приедающееся. К
вечеру мы попадаем в Фонтенбло - живописнейшее
место под Парижем, летняя резиденция французских
королей. Места в гостиницах есть, но не очень
дешевые, около 200 франков за двоих. Краткая
экскурсия, ночевка и с утра - в Париж! Увиденная в
просвет между домами Эйфелева башня притягивает
Ольгу как магнит, и вот не успев нигде поселиться,
мы со всем скарбом карабкаемся на 350-метровый
символ столицы Франции. Больше никогда не полезу!
Удовлетворив первую жажду познания 
Парижа, мы подыскиваем себе
приемлемое по цене жилище, складываем имущество
и отправляемся в мотоэкскурсию. Очень удобно -
никаких проблем с парковкой, пробки тоже не
помеха, автомобилисты и другие мотоциклисты
учтивы до чрезвычайности. Над маршрутом думать
не приходилось - перед нами целый город-музей, а у
нас всего 4 дня. Куда не приехал - сплошные
достопримечательности. Не обошлось и без
посещения Парижского Диснейленда. Но пора домой.
За 8 часов добираемся до Гамбурга, отдыхаем и с
утра отправляемся в Любек - старинный ганзейский
город. Прогулка по историческому центру,
посещение супермаркета в смысле перекусить и
вообще сувениров и, пришло время грузиться на
паром в сторону дома. Через тридцать с небольшим
часов мы дома, немного уставшие, но недовольные
только одним - слишком короткой
продолжительностью визы. В 1999 году девиз не
изменится - НАДО ЕХАТЬ!!!
"Нищий"
